Садржај: Уклањање и уградња ⇓ Испитивање ⇓
Издувни колектор (2.0Л/2.4Л мотори, тип 1).
1 - топлотни штит, 2 - носач мотора, 3 - издувна грана, 4 - заптивка издувног колектора, 5 - заптивка, 6 - издувна цев.
Напомена: на моделима са 2,0 Л/2,4 Л моторима, такође је уграђена издувна грана (тип 2) у комбинацији са катализатором.
Издувни колектор (мотор 2,7 л, тип 1).
1 - топлотни штит, 2 - издувни колектор, 3 - заптивка, 4 - сензор кисеоника, 5 - издувна цев.
Издувни колектор (мотор 2,7 л, тип 2).
1 - топлотни штит, 2 - издувни колектор леве главе цилиндра, 3 - издувни колектор десне главе цилиндра, 4 - заптивка издувног колектора, 5 - заптивка, 6 - издувна цев, 7 - сензор кисеоника.
Уклањање и уградња
1. Уклоните топлотни штит издувног разводника.
Мотори 2,0 л / 2,4 л |
Мотор 2.7 л. |
2. Уклоните склоп издувног разводника са главе цилиндра.
Мотор 2.7 л.
3. Уклоните заптивку издувног колектора.
4. Уградите издувни разводник на заптивку и затегните матице на номинални обртни момент.
Момент затезања:
- Мотори 2,0 л/2,4 л:
- М8: 25-30 Нм
- М10: 35-55 Нм
- Мотор 2,7 л: 25-30 Нм
Опрез: Замените заптивку издувног колектора новом пре поновног постављања.
Напомена: Након уклањања самоконструирајућих матица, замените их новим.
5. Инсталирајте топлотни штит.
Испитивање
1. Проверите да ли издувни разводник има пукотина и оштећења.
2. Користећи прецизан лењир и мерач сензора, измерите савијање (неравност) спојне површине издувног колектора.
Неравност површине за спајање:
- Номинални: мање од 0,15 мм
- Максимално дозвољено: 0,30 мм
Мотор 2.7 л.