У процесі експлуатації не потрібне обслуговування зчеплення: під час роботи зношені частини накладок самі вирівнюються. Заміну веденого диска зчеплення потрібно проводити приблизно через 100 000 км, проте це залежить від режимів навантаження автомобіля.
Мал. 3.1. Компоненти зчеплення
Залежно від моделі двигуна та типу коробки передач конструкція зчеплення може дещо змінюватись (Мал. 3.1).
Маховик
Маховик жорстко з'єднаний з колінчастим валом двигуна. Двомасовий маховик за допомогою пружинно-демпферної системи забезпечує максимальне гасіння крутильних коливань.
Ведений та натискний диски
Ведений диск встановлений на первинному валу коробки передач. По обидва боки до нього приклепані накладки.
Натискний диск через діафрагмову пружину і кожух зчеплення жорстко з'єднаний з маховиком. Натискний диск служить для притискання диска до маховика. Поверхня натискного диска оброблена антикорозійним складом. При чищенні натискного диска потрібно обробляти лише його робочу поверхню – так ви продовжите термін служби зчеплення.
Підшипник вимикання зчеплення
Підшипник вимкнення зчеплення забезпечує звільнення веденого диска від ведучого при натисканні на педаль зчеплення.
Прокачування гідравлічного приводу вимикання зчеплення
Будь-яка гідравлічна система працює нормально, якщо з неї видалено повітря.
Увага! Слідкуйте за тим, щоб не пролити робочу рідину зчеплення гідроприводу на пофарбовані поверхні. Якщо це сталося, негайно змийте рідину водою.
Примітка. Не змішуйте різні марки робочих рідин гідроприводу зчеплення.
Примітка. Не використовуйте повторно злиту робочу рідину гідроприводу зчеплення.
Під час прокачування додайте чисту рідину, рекомендовану виробником. Ніколи не використовуйте рідину, що витекла з гідравлічного приводу вимикання зчеплення.
Якщо в гідравлічній системі випадково змішалися рідини різних марок, видаліть рідину, промийте чистою рідиною необхідної марки і встановіть нові кільця ущільнювача.
Мал. 3.2. Прокачування гідравлічного приводу вимкнення зчеплення: 1 – прозора трубка; 2 – накидний ключ; 3 – скляна посудина з гальмівною рідиною; 4 – робочий циліндр
При постійних витоках рідини з гідравлічного приводу або потраплянні в нього повітря визначте причину та місце витоку, усуньте пошкодження (Мал. 3.2).
Перед процедурою прокачування зніміть кришку бачка гідроприводу зчеплення.
Відкачайте рідину з резервуара насосом, що відсмоктує.
Зніміть кришку штуцера для видалення повітря з робочого циліндра зчеплення та надягніть вініловий шланг на штуцер.
Помістіть інший кінець вінілового шлангу у контейнер.
Кілька разів повільно хитніть педаль зчеплення.
При натиснутій педалі зчеплення відверніть штуцер, використовуючи спеціальний пристрій, щоб випустити рідину.
Щоб зупинити вихід рідини, затягніть штуцер для видалення повітря.
Знову кілька разів повторіть процедуру прокачування, поки з трубки не виходитиме тільки чиста рідина.
Затягніть штуцер для видалення повітря.
Долийте рідину в бачок до позначки MAX.
Встановіть кришку.
Перевірте правильність роботи зчеплення.
Перевірка вимкнення зчеплення
Якщо при вимиканні зчеплення чути шум і скрегіт, то зчеплення вимикається ненормально. Проведіть перевірку за допомогою передачі заднього ходу, оскільки вона не оснащена синхронізаторами:
- встановіть режим холостого ходу двигуна;
- натисніть до упору на педаль зчеплення та зачекайте 3 с;
- увімкніть передачу заднього ходу. Якщо чути шуми, отже, ведений диск звільняється в повному обсязі. Тому зчеплення несправне.
У цьому випадку перевірте елементи гідравлічного приводу зчеплення. Можливо, в систему потрапило повітря. Перевірте також герметичність всіх з'єднань гідроприводу.