Технічні дані
Дані | Значення |
Головний гальмівний циліндр | |
| Тандемний |
| |
| 22,22 |
| 23,81 |
Вакуумний підсилювач гальм | |
| Вакуумний |
| |
| 228,6 |
| 177,8–203,2 |
| |
| 5,5:1 |
| 6,0:1 |
Обмежувач тиску | 4DR 5DR |
| 2,55 3,9 |
| 0,27:1 0,32:1 |
Передні гальма | |
| Дискові, вентильовані |
| 257 |
| 24 |
| 11 |
| 54 |
Задні дискові гальма | |
| 258 |
| 10 |
| 9 |
Задні барабанні гальма | |
| 203,2 |
| 9,4 |
| 405 |
Гальмо стоянки | Механічний, що впливає на задні колеса |
Антиблокувальна система гальм
Дані | Значення |
Блок керування ECU | |
| 10–16 |
| –40…110 |
Контрольна лампа: ABS, EBD | |
| 12 |
| 80 |
Датчик частоти обертання колеса | |
| 1275–1495 |
| 15–2000 |
| 0,15 |
| 0,2–1,2 |
Гідравлічний блок HECU | |
| 2,5 |
| 12, 30 А |
| 180 |
| 5,5 |
Регулювальні дані
Дані | Значення |
Висота установки педалі гальма, мм | 170 |
Хід педалі гальма, мм | 128 |
Зазор вимикача стоп-сигналів, мм | 0,5–1,0 |
Вільний хід педалі гальма, мм | 3–8 |
Зазор між штовхачем вакуумного підсилювача гальм і головним гальмівним циліндром, мм | 0 |
Хід важеля гальма стоянки при затягуванні його зусиллям 196 Н | 8 клацань |
Мінімально допустима товщина накладок передніх гальмівних колодок, мм | 2 |
Мінімально допустима товщина гальмівного диска, мм | 22,4 |
Мінімально допустима товщина накладок задніх гальмівних колодок (барабанне гальмо), мм | 1 |
Максимально допустимий діаметр розточування гальмівного барабана, мм | 205,2 |
Мінімально допустима товщина заднього гальмівного диска, мм | 8 |
Моменти затяжки, Н·м
Дані | Значення |
Гайки кріплення головного гальмівного циліндра до кронштейну | 8–12 |
Гайки кріплення кронштейна головного гальмівного циліндра | 13–16 |
Штуцер вакуумного шланга до повітряної розширювальної камери | 15–18 |
Штуцер прокачування | 7–9 |
Сполучні гайки гальмівних трубок | 13–17 |
Болт кріплення направляючого пальця супорта | 22–32 |
Болти кріплення супорта до поворотного кулака | 65–75 |
Пустотілий болт кріплення гальмівного шланга до переднього супорта | 25–30 |
Болти кріплення робочого гальмівного циліндра | 12–18 |
Передній датчик частоти обертання колеса | 8,2–9,7 |
Задній датчик частоти обертання колеса | 8,2–9,7 |
Болти кріплення блоку керування та гідравлічного блоку HECU | 8–10 |
Болти кріплення кронштейнів блоку керування ECU та гідравлічного блоку HECU | 9–10 |
Шість гальмівних трубок до гідравлічного блоку | 13–17 |
Попередження! При установці необхідно використовувати нові гайки, що самоконтрятся.
Загальна інформація
На автомобілях використовується робоча гальмівна система із гідравлічним приводом.
Система працює наступним чином:
- педаль гальма пов'язана з головним гальмівним циліндром;
- коли натискається педаль, рідина під тиском від головного гальмівного циліндра по металевих трубках і гнучким шлангам передається до передніх і задніх гальмівних механізмів;
- робочі гальмівні циліндри являють собою гідравлічні модулятори, які перетворюють тиск рідини, створюване в головному гальмівному циліндрі, переміщення елементів гальмівного механізму;
- передні та задні поршні супорта гальма переміщаються і за рахунок тертя об гальмівні диски та барабани забезпечують необхідне уповільнення автомобіля;
- при відпусканні педалі гальма тиск у системі зменшується.
Гальмівні колодки та поршні повертаються до нейтрального або вихідного положення та гальмування припиняється.
При зменшенні рівня гальмівної рідини датчик рівня рідини головному гальмівному циліндрі включає контрольну лампу в комбінації приладів. Якщо контрольна лампа горить, в першу чергу, перевірте, що гальмо стоянки відпущено, оскільки лампа вказує на знижений рівень рідини і затягнуте гальмо стоянки.