Ryža. 2,186. Komponenty mazacieho systému
Kombinovaný mazací systém: sprej a tlak. Pod tlakom sú mazané hlavné a ojničné ložiská a ložiská vačkového hriadeľa. Systém pozostáva z olejovej vane, zubového olejového čerpadla s olejovým zásobníkom, plnoprietokového olejového filtra, tlakového spínača oleja a olejových ventilov.
Olejové čerpadlo čerpá olej z vane motora a dodáva ho do olejového filtra. Na výtlačnej strane olejového čerpadla je obtokový ventil. Ak je tlak oleja príliš vysoký, ventil sa otvorí a časť oleja stečie späť do vane motora.
Cez stred vložky olejového filtra vstupuje čistý olej do hlavného olejového potrubia. Keď sa filter zanesie, obtokový ventil umiestnený v telese olejového filtra dodáva nefiltrovaný olej priamo do hlavného olejového potrubia. V potrubí olejového filtra sa nachádza spätný ventil, ktorý zabraňuje vyprázdneniu olejových kanálov a hydraulických zdvihákov ventilov motora. Kanály na mazanie ložísk kľukového hriadeľa vychádzajú z hlavného olejového potrubia. Cez šikmé otvory v kľukovom hriadeli sa olej privádza do ojničných ložísk a odtiaľ sa strieka na piestne čapy a valce. Súčasne je olej privádzaný vzostupnými kanálmi do hlavy valcov a zabezpečuje mazanie ložísk vačkového hriadeľa a prevádzku hydraulických zdvihákov.
Spotreba oleja
Ak hovoríme o spotrebe oleja v spaľovacom motore, máme na mysli iba množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacieho procesu (spotreba odpadu). Spotrebu oleja si v žiadnom prípade nezamieňajte so stratou oleja v dôsledku netesností v olejovej vani, kryte hlavy valcov a pod. K bežnej spotrebe oleja dochádza v dôsledku spaľovania malého množstva vo valcoch, ako aj v dôsledku odstraňovania zvyškov spaľovania a opotrebovaných častíc. Olej sa opotrebováva vplyvom vysokých teplôt a vysokého tlaku, ktorý sa vyskytuje vo valcoch motora. Spotrebu oleja vo veľkej miere ovplyvňujú aj vonkajšie faktory, ako je štýl jazdy, ale aj presnosť výroby častí motora.
Maximálna povolená spotreba oleja v prevádzke môže byť 1,0 litra na 1 000 kilometrov.
Po dosiahnutí značky minima je potrebné olej doplniť (množstvo oleja, ktoré sa má pridať, nesmie presiahnuť 1 liter).
Pozor! Na vozidlách vybavených motormi s katalyzátorom je potrebné zabezpečiť, aby hladina oleja na mierke nepresahovala značku maxima. Ak sa do auta s katalyzátorom naleje príliš veľa oleja, prebytok sa musí z kľukovej skrine odstrániť vypustením alebo odsatím (špeciálna vákuová pumpa), inak sa nespálený olej dostane do výfukového systému a môže zničiť katalyzátor.
Výber oleja pre systém mazania motora
Olej do každého počasia sa používa na mazanie motorov automobilov Hyundai. Viacstupňové oleje majú tú výhodu, že sa dajú použiť v zime aj v lete. Oleje do každého počasia sú založené na tekutých sezónnych olejoch (napríklad stupeň viskozity 15W). Pomocou takzvaných zahusťovadiel je olej v horúcom stave stabilizovaný, takže pre každý stav sú zabezpečené potrebné mazacie vlastnosti. «W» podľa klasifikácie SAE znamená, že tento olej sa môže používať v zime.
Nízkootáčkové oleje sú oleje do každého počasia s prísadami proti treniu, ich použitie môže ušetriť palivo až 2%. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napr 10W-30). Vyžadujú špeciálny základ (syntetické oleje).
Odporúčaná trieda API oleja: HE BELOW SG alebo SH.
Odporúčaný stupeň viskozity oleja podľa SAE: v závislosti od očakávanej teploty okolia až do ďalšej výmeny oleja.