Jazdí vpravo (hore) a ľavé kolesá: 1 - vnútorný záves; 2 - hriadeľ; 3 - dynamický tlmič; 4 - vonkajší záves.
Technické dáta
Názov/motor | 1,1 l | 1,3, 1,5, 1,6 l |
Vonkajší kĺb hnacieho hriadeľa | B.J. | B.J. |
Vnútorný kĺb hnacieho hriadeľa | T.J. | T.J. |
Maximálny prípustný uhol natočenia kĺbu BJ | Viac ako 45,3° | Viac ako 45° |
Maximálny prípustný uhol natočenia závesu TJ | Viac ako 22,3° | Viac ako 22,5° |
BJ: Bitfield pánt
TJ: statívový kĺb
Údaje o úprave
Maximálna povolená axiálna vôľa náboja predného kolesa, mm | 0,008 |
Maximálny povolený rozbehový moment ložiska predného kolesa, N | 0,99 |
Maximálny povolený rozbehový moment ložiska zadného kolesa, N | 1,8 |
Odporúčané mazivá
názov | Odporúčané mazivá | Množstvo |
Hnací hriadeľ kĺbu BJ (1,1l manuálna prevodovka) | CENTOPLEX278M/136K | 70 + 6 g |
Kĺbový T. J. hnací hriadeľ (1,1l manuálna prevodovka) | KLKT.J. 41–182 | 95±6 g |
Hnací hriadeľ závesu B. J (1,3,1,5,1,6lsMKL/AKP) | CENTOPLEX 278M/136K | 85±6 g |
TJ kĺbový hnací hriadeľ (1,3,1,5, 1,6 l s M/A) | KLKT.J. 41–182 | 95 + 6 g |
Uťahovacie momenty, Nm
matice kolies | 90–110 |
Matice upevnenia výkonových hriadeľov | 200–260 |
Matica upevnenia otočnej päste na stojan | 130–150 |
Matica upevnenia guľového závesu spodnej páky na otočnú päsť | 60–72 |
Koniec spojovacej tyče k čapu riadenia | 24–34 |
Podpora čapu riadenia | 65–75 |
Matica upevnenia lode zadného kolesa | 80–90 |
Spodný držiak zadného tlmiča | 100–120 |
Pozor!
- Pri montáži je potrebné použiť nové samoistiace matice.
- Po odstránení upevňovacích prvkov musia byť nainštalované na rovnakých miestach a v rovnakej polohe. Ak je potrebné vymeniť spojovací prvok, musí sa použiť pôvodný spojovací prvok alebo spojovací prvok rovnakej veľkosti a špecifikácií.
- Upevňovacie prvky sa smú uťahovať len odporúčanými uťahovacími momentmi.
Všeobecné informácie
Hnacie hriadele prenášajú krútiaci moment z motora, prevodovky a diferenciálu na predné kolesá. V skrini prevodovky sú hnacie hriadele drážkované na bočné ozubené kolesá diferenciálu. Drážkovaný koniec vnútorného závesu hnacieho hriadeľa v bočnom prevode je upevnený poistným krúžkom. Pri inštalácii je poistný krúžok stlačený a vstupuje do drážky hriadeľa. Po úplnom namontovaní hriadeľa do bočného ozubeného kolesa diferenciálu sa poistný krúžok uvoľní a zafixuje drážkovaný hrot pred axiálnym pohybom. Vonkajšie závesy hnacích hriadeľov sú pripevnené k nábojom predných kolies uloženým na ložiskách. Hriadeľ je pripevnený k náboju pomocou prevlečnej matice. Aby sa zabránilo uvoľneniu matice, je objímka matice ohnutá do vybrania hnacieho hriadeľa.
Závesy s rovnakými uhlovými rýchlosťami (CV kĺby) namontované na oboch stranách hnacieho hriadeľa. Všetky vonkajšie CV kĺby sú Birfieldovho typu a vnútorné sú tripoidného typu. Tripoidné kĺby CV sa používajú na zabránenie prenosu vibrácií motora cez hnacie hriadele na karosériu vozidla. Kĺby CV sú potrebné na prenos krútiaceho momentu a kompenzáciu pohybu predného zavesenia. Tiež CV kĺby umožňujú meniť dĺžku hnacieho hriadeľa a prenášať krútiaci moment v neustále sa meniacich uhloch.