Vozi desno (gore) i lijevi kotači: 1 - unutarnja šarka; 2 - osovina; 3 - dinamički prigušivač; 4 - vanjska šarka.
Tehnički podaci
Naziv/motor | 1,1 l | 1.3, 1.5, 1.6 l |
Spoj vanjskog pogonskog vratila | B.J. | B.J. |
Unutarnji spoj pogonskog vratila | T.J. | T.J. |
Maksimalno dopušteni kut rotacije BJ zgloba | Preko 45,3° | Preko 45° |
Najveći dopušteni kut zakretanja zgloba TJ | Preko 22,3° | Preko 22,5° |
BJ: Bitfield šarke
TJ: zglob stativa
Podaci o prilagodbi
Najveći dopušteni aksijalni zazor glavčine prednjeg kotača, mm | 0,008 |
Najveći dopušteni startni moment ležaja prednjeg kotača, N | 0,99 |
Najveći dopušteni startni moment ležaja stražnjeg kotača, N | 1,8 |
Preporučena maziva
Ime | Preporučena maziva | Količina |
BJ zglobna pogonska osovina (1.1l ručni mjenjač) | CENTOPLEX278M/136K | 70+6 g |
Zglobna T. J. pogonska osovina (1.1l ručni mjenjač) | KLKT.J. 41–182 | 95±6g |
Šarnir B. J. pogonsko vratilo (1,3,1,5,1,6lsMKL/AKP) | CENTOPLEX 278M/136K | 85±6 g |
TJ zglobna pogonska osovina (1,3,1,5, 1,6 l sa M/A) | KLKT.J. 41–182 | 95+6 g |
Momenti pritezanja, Nm
matice kotača | 90–110 |
Matice za pričvršćivanje pogonskih vratila | 200–260 |
Matica za pričvršćivanje okretne šake na stalak | 130–150 |
Matica za pričvršćivanje sferičnog zgloba donje poluge na okretnu šaku | 60–72 |
Kraj spojne šipke prema zglobu upravljača | 24–34 |
Potpora za zglob upravljača | 65–75 |
Matica za pričvršćivanje ladice stražnjeg kotača | 80–90 |
Donji nosač stražnjeg amortizera | 100–120 |
Pažnja!
- Prilikom postavljanja koristite nove samosigurnosne matice.
- Nakon uklanjanja pričvrsnih elemenata, moraju se postaviti na ista mjesta i u isti položaj. Ako se zatvarač treba zamijeniti, mora se koristiti originalni zatvarač ili onaj iste veličine i specifikacija.
- Pričvršćivači moraju biti zategnuti samo na preporučeni moment pritezanja.
Opće informacije
Pogonska vratila prenose okretni moment s motora, mjenjača i diferencijala na prednje kotače. U kućištu mjenjača pogonska su vratila spojena s bočnim zupčanicima diferencijala. Nazubljeni vrh unutarnjeg zgloba pogonskog vratila u bočnom zupčaniku fiksiran je uskočnim prstenom. Kada je ugrađen, pričvrsni prsten je komprimiran, ulazeći u utor osovine. Nakon što je osovina potpuno ugrađena u bočni zupčanik diferencijala, pričvrsni prsten se otpušta i fiksira nazubljeni vrh od aksijalnog kretanja. Vanjski zglobovi pogonskih vratila pričvršćeni su na glavčine prednjih kotača postavljene na ležajeve. Osovina je pričvršćena na glavčinu pomoću matice s prstenom. Kako bi se spriječilo labavljenje matice, prsten matice je savijen u udubljenje pogonske osovine.
CV zglobovi (CV zglobovi) montiran s obje strane pogonskog vratila. Svi vanjski CV zglobovi su tipa Birfield, a unutarnji su tripoidnog tipa. CV zglobovi tripoidnog tipa koriste se za sprječavanje prijenosa vibracija motora preko pogonskih vratila na karoseriju automobila. CV zglobovi su potrebni za prijenos momenta i kompenzaciju kretanja prednjeg ovjesa. Također, CV zglobovi omogućuju promjenu duljine pogonskog vratila i prijenos okretnog momenta pod stalno promjenjivim kutovima.