Konvergencija
Konvergencija se definira kao razlika u udaljenostima (B-A) između prednje i stražnje strane naplataka kotača i regulira se rotacijom poluga upravljača. Pozitivan toe znači da su kotači bliže jedan drugome sprijeda nego straga kada se mjeri na sredini kotača. Kut prsta lijevog prednjeg kotača može se smanjiti okretanjem spone prema prednjem dijelu vozila. Zakretanje obaju prednjih kotača podešava se jednakim okretanjem obje spone.
Konvergencija (B-A): 0±2 mm
Nakon podešavanja, zategnite sigurnosne matice krajeva spone i prstenove poklopaca prijenosnika upravljača.
Podesite konvergenciju svakog kotača unutar±1,5 mm.
Moment pritezanja sigurnosne matice na kraju spone: 50–55 Nm
Kolaps
Nagib je kut kotača u odnosu na površinu ceste u vertikalnoj ravnini. Nagib je tvornički podešen postavljanjem zgloba upravljača pod određenim kutom i ne može se podešavati tijekom rada.
Nagib: 0°± 30'
Kut nagiba
Kut kotača klina postavljen je u vrijeme proizvodnje vozila i ne može se podešavati. Ako kut nagiba osovine nije unutar specifikacije, zamijenite savijene ili oštećene dijelove.
Kut zakretanja:
- vozila sa servo upravljačem: 1°54'±30'
- vozila bez servo upravljača: 2°24'±30'
Bilješka.
- 1. Prije provjere i podešavanja poravnanja kotača, prednji ovjes ne smije imati istrošene, labave ili oštećene dijelove.
- 2. Usklađivanje kotača mora se izvesti pomoću posebne računalne opreme.
- 3. Kut nagiba i kotača osovine postavljeni su u vrijeme proizvodnje vozila i ne mogu se podešavati.
- 4. Ako nagib i kotačić osovine nisu unutar specifikacija, zamijenite savijene ili oštećene dijelove.
- 5. Razlika između kuta nagiba i kotača između lijevog i desnog kotača treba biti unutar 0°±30'.