HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Силовой агрегат > Мелкий ремонт двигателя >

Гидротолкатели — проверка

0

• Если после запуска двигателя появляется и не исчезает по мере прогрева двигателя щелкающий звук от гидротолкателей, проведите проверку.
  • Посторонний шум, возникающий вследствие неисправности гидротолкателей возникает немедленно после запуска двигателя и изменяется в соответствии с частотой вращения двигателя. Однако этот шум не зависит от действительной нагрузки на двигатель. Поэтому, если шум не возникает немедленно после запуска двигателя, если он не изменяется в соответствии с частотой вращения двигателя или изменяется в соответствии с нагрузкой на двигатель, то гидротолкатели не являются причиной шума,
  • При возникновении неисправности гидротолкателей, шум практически никогда не исчезает, даже при работе двигателя на холостых оборотах после его прогрева. Единственный случай, когда шум может исчезнуть, это замена масла в двигателе (стук гидротолкатепей в этом случае вызван образованием осадка в моторном масле).

• Запустите двигатель.

• Убедитесь, что шум появляется незамедлительно после запуска двигателя и что этот шум изменяется в соответствии с изменением частоты вращения двигателя.

Если шум не появляется сразу после запуска двигателя, или если он не изменяется в соответствии с изменением оборотов двигателя, неисправность не вызвана нарушением работы гидротолкателей, ищите другую причину неисправности.

• При работе двигателя на холостых оборотах убедитесь, что уровень шума не изменяется при изменении нагрузки на двигатель.

• Если уровень шума изменяется, причиной может являться соударение деталей вследствие износа подшипников коленчатого вала или вкладышей шатунного подшипника.


• После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах и проверьте наличие постороннего шума. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидротолкателей вызван загрязнением моторного масла. Промойте гидротолкатели.

•Удалите воздух из гидротолкателей.

• Если шум не исчез даже после удаления воздуха, прочистите гидротолкатели.

Удаление воздуха из гидротолкателей



Если автомобиль долго находился на уклоне или в течение длительного периода времени не эксплуатировался, количество масла, находящегося в гидротолкателях уменьшится, и воздух может попасть в надплунжерную полость (1) при запуске двигателя.



При возникновении любой из перечисленных ситуаций, посторонний шум может быть устранен путем удаления воздуха из гидротолкателей.

•Проверьте состояние моторного масла и долейте или замените его при необходимости.
  • Если уровень масла недостаточный, воздух будет подсасываться через маслозаборник с сеткой, и будет попадать в масляный канал.
  • Если уровень масла больше требуемого, масло будет смешиваться с воздухом коленчатым валом, и в масле будет присутствовать много воздуха.
  • Если масло старое, воздух не будет быстро отделяться от масла, и доля воздуха в масле будет увеличена.
  • Если воздух с маслом попадет в надплунжерную полость гидротолкателей, воздух внутри надппунжерной полости будет сжиматься при открытии клапана, и гидротолкатель будет недожат, что приведет к появлению постороннего шума при закрытии клапана. Если воздух из масла удаляется, работа гидрокомпенсаторов возвращается к нормальной.

•Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 1-3 минут, чтобы дать ему прогреться.


• В течение 15 секунд увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин, затем резко уменьшите обороты до холостых и дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 15 секунд, после чего повторите цикл и проверьте, исчезает ли посторонний шум. При нормальной работе звук исчезает после 10-30 повторении, но если после 30 повторений или более уровень звука не изменился, вероятной причиной постороннего звука не является появление воздуха внутри гидротолкателей.

• После исчезновения постороннего звука повторите цикл еще 5 раз.

•Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 1-3 минут и убедитесь, что звук исчез.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Мелкий ремонт двигателя
Следующие

Общее описание мелкого ремонта
Система смазки — особенности устройства
Кривошипно-шатунный механизм — устройство
Газораспределительный механизм — устройство
Ременные/цепные передачи двигателя — устройство
Общая информация и технические параметры двигателей
Ремень привода распредвалов 1,6 л двигателя 1992 г. выпуска — снятие и установка
Ремень привода распредвалов и ремень привода балансирного вала двигателей 1,6 и 1,8 л — снятие и установка
Зубчатый ремень 2.0 литрового двигателя — проверка натяжения/регулировка
Зубчатый ремень 2.0 литрового двигателя — замена
Головка блока цилиндров — замена и установка прокладки (все двигатели)
Замена прокладки головки блока цилиндров в двигателях 1,6 л и 1,8 л
Замена прокладки головки блока цилиндров в двигателе 2,0 л
Распределительные валы 1,6 и 1,8 литровых двигателей — снятие и установка
Распределительные валы 2,0 литрового двигателя — снятие и установка
Пружины, сухари и сальники клапанов — замена (метод без снятия головки блока цилиндров)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 27 + 35 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE