Rysunek. 2.8. Prawidłowe osadzenie paska w rowkach koła pasowego
Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo osadzony w rowkach kół pasowych (rys. 2.8).
Przyłóż siłę 100 N do tylnej (niedziałającej) strony paska pośrodku odgałęzienia pomiędzy dwoma kołami pasowymi. Zmierz ugięcie paska za pomocą miernika napięcia.
Uwaga! Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że bieżnie paska pasują prawidłowo do rowków koła pasowego.
Uwaga! Jeśli pasek "piszczy" lub ślizga się podczas pracy, sprawdź powierzchnie styku z kołami pasowymi i samo koło pasowe pod kątem zużycia, uszkodzeń lub rozwarstwień. Sprawdź także napięcie paska.
Rysunek. 2.9. Obwód paska napędowego osprzętu
Notatka. Napięcie paska mierzone jest w środku odcinka paska pomiędzy wskazanymi kołami pasowymi.
Notatka. Zakładając nowy pasek należy wyregulować napięcie tak, aby odpowiadało średniej wartości dopuszczalnego zakresu w kolumnie "dla nowego paska" tabela 2.5. Po zamontowaniu paska uruchomić silnik na 5 minut lub dłużej, następnie sprawdzić, czy napięcie paska mieści się w zakresie wartości nominalnej w kolumnie "podczas sprawdzania" tabela 2.5.
W przypadku regulacji paska używanego lub nowego, który pracował w silniku dłużej niż 5 minut, należy stosować wartości nominalne podane w kolumnie "dla paska używanego" tabela 2.5.
Podczas okresowej kontroli napięcia paska należy stosować wartości nominalne podane w kolumnie "podczas kontroli" tabele 2.5.
Miernik naprężenia – typ "A"
Rysunek. 2.10. Miernik naprężenia – typ "A"
Podczas dokonywania pomiarów nie wolno dopuścić, aby tarcza miernika dotykała czegokolwiek (rys. 2.10).
Miernik naprężenia – typ "B"
Podczas wykonywania pomiarów należy obrócić pokrętło "RESET" w kierunku wskazanym przez strzałkę i ustawić wskazówkę w pozycji "RESET".
Rysunek. 2.11. Miernik naprężenia – typ "B"
Jeśli miernik napięcia zostanie zdjęty z paska, wskazówka pozostanie w pozycji odpowiadającej wartości napięcia. Odczytaj odczyty po wyjęciu miernika napięcia (ryc. 2.11).