Spis treści: Kontrola statyczna ⇓ Kontrola dynamiczna ⇓
Kontrola statyczna
Napinacz paska napędu osprzętu można sprawdzić statycznie w sposób opisany poniżej.
Odłącz pasek napędowy akcesoriów w obszarze napinacza paska.
Za pomocą specjalnego narzędzia przesuń napinacz paska z jego swobodnego położenia przez pełny skok tłoka i z powrotem do swobodnego położenia, aby upewnić się, że nie występuje zakleszczenie lub zakleszczenie oraz upewnij się, że sprężyna napinacza paska jest napięta.
Obróć koło pasowe napinacza paska napędu akcesoriów i sprawdź, czy nie jest uszkodzony, swobodny obrót i prawidłowe ustawienie. W razie potrzeby zamontuj nowy napinacz.
Sprawdź obszar wokół napinacza paska napędu akcesoriów pod kątem smaru lub innych zanieczyszczeń. Przed zamontowaniem nowego napinacza napraw wszelkie nieszczelności. Jeśli napinacz paska jest brudny, nie próbuj go czyścić; Mechanizm tłumiący znajdujący się wewnątrz może zostać uszkodzony. W razie potrzeby zamontuj nowy napinacz.
Jeżeli napinacz paska pomocniczego spełnia powyższe kryteria, należy przystąpić do testu dynamicznego. Jeżeli napinacz paska akcesoriów nie spełnia powyższych kryteriów, zamontuj nowy napinacz.
Kontrola dynamiczna
Napinacz paska napędu osprzętu można sprawdzić dynamicznie, wykonując poniższą sekwencję.
Przy pracującym silniku obserwować ruch napinacza paska. Napinacz powinien poruszać się (reagować), gdy silnik gwałtownie przyspiesza lub gdy włącza się sprzęgło klimatyzacji. Jeśli napinacz nie porusza się w sposób ciągły bez przyspieszania silnika lub włączenia sprzęgła klimatyzacji, koło pasowe lub wał mogą być wypaczone lub odkształcone, albo mechanizm tłumiący znajdujący się wewnątrz napinacza może zostać uszkodzony. Nadmierne bicie paska napędu akcesoriów (nierówna głębokość rowków w pasku napędu akcesoriów) może być przyczyną nadmiernego ruchu napinacza paska. Sprawdź, instalując nowy pasek napędowy akcesoriów.