Kontrola statyczna
Napinacz paska napędu osprzętu można sprawdzić statycznie w sposób opisany poniżej.
1. Odłącz pasek napędowy akcesoriów w obszarze napinacza paska.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego przesuń napinacz paska z pozycji swobodnej do pełnego skoku tłoka iz powrotem do pozycji swobodnej, aby upewnić się, że nie ma zakleszczenia ani zakleszczenia oraz że sprężyna napinacza paska jest napięta.
3. Obróć rolkę napinacza paska napędu osprzętu i sprawdź, czy nie jest uszkodzona, czy obraca się swobodnie i czy jest wyrównana. W razie potrzeby zamontuj nowy napinacz.
4. Sprawdź obszar wokół napinacza paska napędu akcesoriów pod kątem smaru lub innych zanieczyszczeń. Usuń wszelkie nieszczelności przed zamontowaniem nowego napinacza. Jeśli napinacz paska jest brudny, nie próbuj go czyścić mechanizm tłumiący znajdujący się wewnątrz może ulec uszkodzeniu. W razie potrzeby zamontuj nowy napinacz.
5. Jeśli napinacz paska napędu osprzętu spełnia powyższe kryteria, przejdź do testu dynamicznego. Jeśli napinacz paska napędu akcesoriów nie spełnia powyższych kryteriów, zamontuj nowy napinacz.
Kontrola dynamiczna
Napinacz paska napędu osprzętu można sprawdzić dynamicznie, wykonując poniższą sekwencję.
Przy pracującym silniku obserwuj ruch napinacza paska. Napinacz musi się poruszać (reagować) gdy silnik gwałtownie przyspiesza lub gdy włącza się sprzęgło układu klimatyzacji. Jeśli ruch napinacza nie jest stały bez przyspieszania silnika lub cyklicznego włączania sprzęgła układu klimatyzacji, możliwe jest, że koło pasowe lub wałek są zdeformowane lub odbiegają od standardowego kształtu, albo mechanizm tłumiący znajdujący się wewnątrz napinacza jest uszkodzony. Nadmierny bieg paska napędu osprzętu (nierówna głębokość rowków w pasku napędowym akcesoriów) może być przyczyną zbyt dużego ruchu napinacza paska. Sprawdź przyczynę problemu, instalując nowy pasek napędowy akcesoriów.