Cewka zapłonowa
| Typ | Podwójna zalana cewka zapłonowa |
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego | 0,87 oma ±10% |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 13,0 kΩ ±15% |
Świece zapłonowe
| Silniki na paliwo ołowiowe | |
| NGK | BKR5ES |
| Champion | RC10TC |
| Szczelina międzyelektrodowa, mm | 0,7-0,8 |
| Silniki zasilane paliwem bezołowiowym | |
| NGK | BKR5ES-11 |
| Champion | RC10TCA |
| Szczelina międzyelektrodowa, mm | 1,0-1,1 |
Momenty dokręcania, Nm
| Zaciski akumulatora | 4-6 |
| Świeca zapłonowa | 26-30 |
Informacje ogólne
Czas zapłonu jest ustalany i ustawiany przez moduł sterujący silnika (ECM) na podstawie sygnałów z różnych czujników i przełączników.
Jednostka sterująca silnika zmienia moment zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika, ilości dopływającego powietrza, temperatury płynu chłodzącego i innych warunków.
Przewody wysokiego napięcia łączą cewki zapłonowe ze świecami zapłonowymi.
Świeca zapłonowa służy do przekazywania prądu wysokiego napięcia generowanego w cewce zapłonowej na elektrody w komorze spalania, gdzie prąd ten wytwarza iskrę zapalającą mieszankę paliwowo-powietrzną.