Шпулька запальвання
| Тып | Здвоеная залітая катушка запальвання |
| Супраціў першаснай абмоткі | 0,87 Ом ±10% |
| Супраціў другаснай абмоткі | 13,0 кім ±15% |
Свечкі запальвання
| Рухавікі, якія працуюць на этыляваным паліве | |
| NGK | BKR5ES |
| Champion | RC10TC |
| Межэлектродны зазор, мм | 0,7-0,8 |
| Рухавікі, якія працуюць на неэтыляваным паліве | |
| NGK | BKR5ES-11 |
| Champion | RC10TCA |
| Межэлектродны зазор, мм | 1,0-1,1 |
Моманты зацяжкі, Н·м
| Клемы акумулятарнай батарэі | 4-6 |
| Свечка запальвання | 26-30 |
Агульная інфармацыя
Ўстаноўка кута апярэджання запальвання вызначаецца і ўсталёўваецца блокам кіравання рухавіка (ЕСМ), заснаванага на сігналах ад розных датчыкаў і выключальнікаў.
Блок кіравання рухавіком змяняе ўсталёўку кута апярэджання запальвання паводле частаты кручэння рухавіка, колькасці якое паступіла паветра, тэмпературы астуджальнай вадкасці і іншым умовам.
Высакавольтныя правады злучаюць шпулькі запальвання са свечкамі запальвання.
Свечка запальвання служыць для перадачы току высокай напругі, выпрацаванага ў шпульцы запальвання, да электродаў у камеры згарання, дзе гэты ток вырабляе искровой разрад для запальвання паліўнапаветранай сумесі.