A motor indítása — ellenőrzések (Hyundai Tucson LM)

A motor beindult és megfelelően működik

1. A motor beindítása előtt a sebességváltó választókart "P" állásba kell állítani, vagy "N" állásba, ha a sebességváltó kézi.

2. Ellenőrizni kell a fékrendszer vákuumerősítőjének működését. Ehhez nyomja meg a fékpedált és indítsa el a motort, miközben a fékpedálnak kissé el kell mozognia a láberő hatására, ilyenkor a vákuumerősítő normálisan működik. Ha indításkor a fékpedál nem mozdul, ajánlatos egy szervizhez fordulni az autó részletesebb diagnosztizálásához.

3. A modern autók elektronikus vezérlőegységekkel (ECU) vannak felszerelve, így induláskor nem kell lenyomva tartani a gázpedált. Az elektronika automatikusan megnöveli a motor fordulatszámát a gyorsabb bemelegítés érdekében, majd csökkenti a normál alapjárati fordulatszámra.

4. Indításkor egyes járműrendszerek figyelmeztető lámpái kigyulladnak, ebben a pillanatban ezeknek a rendszereknek öndiagnózisa történik, néhány másodperc múlva a figyelmeztető lámpáknak ki kell aludniuk. Ha valamelyik figyelmeztető lámpa nem alszik ki, olvassa el a kézikönyv "A jármű kezelése" című részét, vagy forduljon egy szervizhez.

5. Télen a kézi sebességváltóval szerelt autóknál a motor indításának egyszerűsítése érdekében indítás előtt le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált. Ha dízelmotor van beépítve, akkor az autó felszerelhető előfűtési rendszerrel, társ-. Indítás előtt automatikusan bekapcsol, és egy speciális jelzőfény világít, amely után a motor beindítható.



6. Célszerű a motor sikeres indítása után kinyitni a motorháztetőt, és megvizsgálni a motor összes fő elemét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e szivárgás (a fő érintkezési pontokon: a hengerfej a hengerblokkhoz, az olajteknő a hengerblokkhoz, a sebességváltó a motorhoz). Ellenőrizze a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjét is a tágulási tartályokban. Ha szükséges, töltse fel a kívánt szintre.

7. Ellenőrizze a világítási rendszer összes elemének működését. Ha bármilyen meghibásodást észlel, olvassa el az "Elektromos berendezések" fejezetet, vagy lépjen kapcsolatba egy szervizzel. Érdemes ellenőrizni:

• a) Fényszórók (tompított/távolsági fényszórók/ködlámpák).
• b) Irányjelzők és jelző-ismétlők (elöl és hátul).
• c) Hátsó féklámpák, hátsó ködlámpa és a jármű tolatólámpája.

A motor nem indul, a főtengely nem forog

1. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a "Gépjármű üzemeltetése" című fejezetet). Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a kapcsokat).

3. Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva. Ellenőrizze a gyújtótekercset/tekercs vezetéke(ke)t is.

4. Ellenőrizze az indítórendszer biztosítékait (lásd lent "Teendők vészhelyzetben").

5. Ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek az indítórendszer indítójához megfelelően vannak-e csatlakoztatva.



6. Ellenőrizze a gyújtógyertyák műszaki állapotát (lásd az alábbi ábrát).

7. Ellenőrizze a gyújtásrendszer biztosítékait (lásd lent "Teendők vészhelyzetben").

8. Hidrométerrel mérje meg az elektrolit sűrűségét minden akkumulátorban (lásd a "Motor elektromos berendezések" című fejezetet).

9. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein.

10. Ellenőrizze az önindító műszaki állapotát (lásd a "Motor elektromos berendezései" című fejezetet).

A motor nem indul, a főtengely átfordul

1. Ellenőrizze az üzemanyagszintet az üzemanyagtartályban. Ugyanakkor legyen óvatos és óvatos, mivel egyes modellek elektromos üzemanyag-szivattyúkkal vannak felszerelve, amelyeket maga az üzemanyag kennek, ezért amikor az üzemanyag teljesen elfogy, a szivattyú "száraz" lesz, ami meghibásodásához vezethet.. Figyelembe kell venni azt is, hogy az alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa akkor világít, ha 5-8 liter üzemanyag maradt a tartályban.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a "Gépjármű üzemeltetése" című fejezetet). Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a kapcsokat). Ha a kivezetések oxidáltak, a főtengely nagyon lassan foroghat és leállhat.

3. Alternatív megoldásként olyan helyzet is lehetséges, amikor a motor "felvesz" (indul, néhány fordulatot megtesz és leáll), de nem indul el. Ennek oka lehet a levegő szivárgása a szívórendszer bármely elemében (lásd a "Szívó- és kipufogórendszer" fejezetet). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő interfészpontjairól:

• a) Az a hely, ahol a fojtószelepház a légcsatornához csatlakozik (a szívócsatorna felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
• c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.
• d) Egyes járműveken is előfordulhat szívás a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének laza rögzítése miatt.

4. Ellenőrizze a motorvezérlő rendszer érzékelőit.

U modernim sustavima za upravljanje motorom koristi se puno senzora, koji se pročitati informacije o određenim postavkama, bilo koji mehanizam ili sistem i šalju signale u elektronički uređaj za upravljanje (ECU/ESM/PCM), sve to učinio za optimizaciju i poboljšanje radnih procesa motora. Ali, postoje senzori koji se pri izlasku iz reda, neizravno utjecati na vaš rad, pri tome motor će nastaviti raditi (promijeniti potrošnja goriva i/ili smanjena snaga, moguće je da je bilo prekida u radu), a na ploči s instrumentima svijetli mjerač "CHECK ENGINE" . Számos fő érzékelő is van, ha meghibásodnak, a motor nem indul el, nevezetesen:

• a) Túlzott oxigénérzékelő (lambda szonda). A modern autókban a katalizátor előtt és után kerül beépítésre (lásd a "Motorvezérlő rendszer" fejezetet).
• b) Főtengely helyzetérzékelő (lásd a "Motormechanika" fejezetet). Felszerelve a lendkerék fölé a motor hátuljára vagy a motor elejére.
• c) Levegőtömeg-érzékelő. A szívórendszer légcsatornájába, a fojtószelep elé szerelve (lásd a "Motorvezérlő rendszer" című fejezetet).

5. Télen (a garázsban vagy parkolóban töltött éjszaka utáni első reggeli indításkor) a főtengely nagyon lassan foroghat, ami nem elegendő a motor indításához. Ennek oka lehet (feltéve, hogy minden más rendszer és elem rendben van) az akkumulátor lefagyása. Az akkumulátor felmelegítéséhez 1-2 percre be kell kapcsolnia a távolsági fényszórókat. Ezután próbálja meg újra beindítani a motort, ha a motor nem indul, lásd fent a lehetséges okokat. Ha dízelmotort szerelnek be az autóba, akkor a lehetséges ok a paraffindugók kialakulása lehet az üzemanyag-vezetékekben és az üzemanyag-csatornákban (ez a szabálysértés jellemző azokra az autókra, amelyek hosszú ideig tétlenül állnak fűtetlen parkolóban).



6. Ha az autó télen egy éjszakán át parkolt, nehéz indítás léphet fel a motor és a sebességváltó olajának megvastagodása miatt.

A motor beindul, de szakaszosan jár

1. Üzemzavarok az üzemanyagrendszerben (lásd az "Energiaellátási rendszer" fejezetet). A meghibásodás oka lehet az üzemanyag-szivattyú meghibásodása (üzemanyag-szivattyú, dízelmotoroknál), az üzemanyag-vezetékek levegősége, az üzemanyag-befecskendező fúvókák szennyeződése, súlyos szénlerakódások a befecskendező fúvókákon (dízelmotorok). Javasoljuk, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer elemeivel kapcsolatos minden munkát speciális töltőállomásokon végezzen el.

2. Ennek oka lehet a levegő szivárgása a szívórendszer bármely elemében (lásd a "Szívó- és kipufogórendszer" fejezetet). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő interfészpontjairól:

• a) Az a hely, ahol a fojtószelepház a légcsatornához csatlakozik (a szívócsatorna felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
• c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.

3. Hibák a gyújtásrendszerben (csak benzin). Ebben az esetben a gyújtásrendszer elemeivel kapcsolatos munkát javasoljuk speciális töltőállomásokon elvégezni. Az alábbiakat Ön is ellenőrizheti:

• a) A nagyfeszültségű vezetékek helyes csatlakoztatása. A vezetékeknek szorosan illeszkedniük kell a gyújtógyertyák hegyére és a gyújtótekercsekre.
• b) A gyújtógyertyák műszaki állapota és a beépített gyújtógyertyák megfelelése az autógyártó műszaki követelményeinek. Ezenkívül a szénlerakódások vagy a gyújtógyertya elektródákon lévő lerakódások alapján megállapíthatja, hogy milyen problémák léptek fel a motorban (lásd az ábrát).

Jegyzet. A gyertyáknak két fő típusa van: meleg és hideg.

• c) Ellenőrizze a kiöntött üzemanyag minőségét.

3a. A befecskendező szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) meghibásodása a befecskendezés kezdetének és az üzemanyag befecskendezési idejének eltolódásával jár. Ennek oka lehet a befecskendező szivattyú meghajtó lánckerekeinek elmozdulása (feltéve, hogy a szivattyút eltávolították és beszerelték) a hajtólánchoz vagy szíjhoz képest.

4 A szelep időzítésének megsértése. Ebben az esetben a motor működése folytatódhat, de megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és nagy teljesítményveszteséggel. Számos ok vezethet ilyen jogsértéshez, de két fő oka van:

• a) A hajtólánc/vezérműszíj (gázelosztó szerkezet) cseréjekor fáziseltolódás történt.
• b) Hibák az elektronikus motorvezérlő egységben (ECU).

Jegyzet. Javasoljuk, hogy ezeket a hibákat szervizben javítsák ki.

5. A gyújtás időzítési szög beállításának megsértése (lásd "Magyarázó szótár"). Ha a gyújtás időzítése egy későbbi értékre tolódott el, akkor a motor működésének megszakításait pattogó hangok kísérhetik a jármű kipufogórendszerében, valamint fekete füst jelenléte a kipufogócsőből. Ebben az esetben a motort a lehető leggyorsabban le kell állítani, mivel a hengerekben el nem égett üzemanyag kiég a katalizátorban, ami meghibásodásához vezethet. Ha a motor alapjáraton történő működésének megszakítása során pattogó hangokat hall a szívócsőben, ez a korábbi gyújtási zóna szögének eltolódását jelzi. A gyújtás időzítésének megsértése súlyos következményekkel jár, amelyek a motor egyes elemeinek, alkatrészeinek és rendszereinek túlterheléséből eredhetnek.



6. Szabálytalanságok a díjfizetési rendszerben. Ilyenkor a kabinban a műszerfalon a motor beindítása után kigyullad az akkumulátor nem töltődik jelzőfénye . Ebben az esetben ellenőrizni kell a generátor elektromos vezetékeinek csatlakozásait. Ha a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva, kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.

7. Ha járó motornál kék füst jön ki a kipufogócsőből, annak oka lehet, hogy motorolaj kerül a hengerekbe (a szelepbetéteken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül, lásd a "Mechanikai rész: motor" című fejezetet). amelyre a dugattyúkon szénlerakódások képződnek,! gyújtógyertyák és befecskendezők, aminek következtében a motor szakaszosan működni kezd. Ebben az esetben a javítási munkák elvégzése érdekében kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.

Dízelmotorokhoz:

Ha fekete füst jön a kipufogócsőből, és a motor durván jár, annak oka lehet, hogy a befecskendező fúvóka szelepe nem zár szorosan, ami üzemanyag szivárgásához vezet a hengerbe.

8. A motor meghibásodását az is okozhatja, hogy egy vagy több motorhengerben csökkent a kompresszió (lásd a "Motor mechanikai része" című fejezetet).