Tartalomjegyzék: Az autó gond nélkül elindult ⇓ Rángatni kezd, amikor az autó elindul ⇓
Az autó gond nélkül elindult
1. Vezetés előtt be kell kapcsolni a biztonsági övet.
2. Mindig próbáljon zökkenőmentesen elindulni, hiszen amíg az autó minimális sebességgel jár, addig a sebességváltó és a futómű minden elemét maximálisan terheli. Ezért az idő előtti kopás elkerülése érdekében szükséges:
- a) Ha az autó automata sebességváltóval rendelkezik, ne nyomja meg élesen a gázpedált.
- b) Ha az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, ne engedje el hirtelen a tengelykapcsoló-pedált. Vezetés megkezdésekor ne tartsa lenyomva a tengelykapcsoló-pedált hosszú ideig.
- c) Ne indítson hirtelen, teljesen elfordított kormányzott kerekekkel. Ha az autó elsőkerék-hajtású, az károsíthatja a csomagtartót és/vagy a CV-csuklót (állandó sebességű csukló), túlzottan túlterhelve azt.
- d) Ha elindul lefelé, ajánlatos a rögzítőféket használni (bizonyos esetekben a modern autók lejtőn való indulást segítő rendszerrel vannak felszerelve).
Rángatni kezd, amikor az autó elindul
1. Az üzemanyag-ellátó rendszer és a levegőbeszívó rendszer meghibásodása (lásd az "Energiaellátási rendszer" és a "Szívó- és kipufogórendszer" fejezetet).
2. Tengelykapcsoló meghibásodása (kézi sebességváltó) (lásd a "Tengelvény" fejezetet). Ha a tengelykapcsoló megcsúszik a mozgás megkezdésekor, ez túlzott kopásra vagy a tengelykapcsoló-pedál szabad és működő útbeállításának megsértésére utal. A tengelykapcsoló megcsúszásakor jellegzetes szag jelentkezhet a tengelykapcsoló hajtású tárcsa súrlódó csavargaiból (ez a szag akkor is megjelenhet, ha a tengelykapcsoló megfelelően működik, ha hosszú ideig félig lenyomva tartja a tengelykapcsoló pedált, már a mozgás kezdete).
3. A szelep időzítésének megsértése (lásd fent) (lásd a "Motor mechanikai része" fejezetet). Ebben az esetben lehetőség van a "CHECK ENGINE" jelző bekapcsolására
.
4. A kardánváltó egészének meghibásodása (lásd a "Hajtótengelyek" című fejezetet), fokozott kopása (kézi sebességváltóval rendelkező és mindkét tengelyen vagy csak a hátsón meghajtott autók). A javításokat kizárólag szervizben szabad elvégezni. Ebben az esetben előfordulhat, hogy nem lesz rángatózás, de abban a pillanatban, amikor a mozgás elkezdődik, egy tompa fémes kopogás hallatszik (alapvetően két koppanás), majd minden sebességváltásnál.
5. Szabálysértés a motorvezérlő rendszerben vagy a sebességváltó vezérlőrendszerében (automata sebességváltóval rendelkező járművek). Ebben az esetben a "CHECK ENGINE" figyelmeztető lámpa kigyulladhat, és/vagy üzenet jelenik meg a fedélzeti számítógép képernyőjén (ha a jármű fel van szerelve). Azonnal forduljon egy szervizhez.
6. Robbanás a motor hengereiben (csak benzin). A detonáció leggyakoribb oka a rossz minőségű üzemanyag. Ebben az esetben jellegzetes fémes kopogás hallatszik a motorból. Meg kell változtatni az autó rendszeres tankolási helyét, vagy jobb minőségű üzemanyagra kell váltani. Az állandó robbanás nagyon káros a motorra, és a hajtórúd-dugattyú csoport és a főtengely geometriai paramétereinek meghibásodásához vagy megzavarásához vezethet, ezért ne késlekedjen a hiba okának felderítésével és mielőbbi megszüntetésével.
Érdemes azonban figyelembe venni azt a tényt, hogy mozgás közben vagy elején, amikor a fojtószelepet élesen kinyitják a maximális gyorsítás érdekében, 1-2 másodpercig detonációs kopogások jelenhetnek meg, ez nem hibás működés. Ebben az esetben az ok a gyújtás időzítésének éles megváltoztatása (korábbira), a motor működési folyamatainak optimalizálása és az üzemanyag teljes égése érdekében.