Стартиране на двигателя — проверки (Hyundai Tucson LM)

Двигателят е стартирал и работи правилно

1. Преди стартиране на двигателя е необходимо да поставите лоста за избор на скоростна кутия в положение "P" или в положение "N", ако скоростната кутия е ръчна.

2. Необходимо е да се провери функционалността на вакуумния усилвател на спирачната система. За да направите това, натиснете педала на спирачката и стартирайте двигателя, докато педалът на спирачката трябва да се движи леко поради прилагането на сила на крака, в този случай вакуумният усилвател работи нормално. Ако при стартиране педалът на спирачката не се движи, препоръчително е да се свържете със сервиз за по-подробна диагностика на автомобила.

3. Съвременните автомобили са оборудвани с електронни блокове за управление (ECU), така че не е необходимо да държите натиснат педала на газта при потегляне. Електрониката автоматично ще увеличи скоростта на двигателя за по-бързо загряване, след което ще я намали до нормална скорост на празен ход.

4. При стартиране някои предупредителни светлини на отделни системи на автомобила светват, в този момент се извършва самодиагностика на тези системи, след няколко секунди предупредителните светлини трябва да изгаснат. Ако някоя от предупредителните лампи не изгасне, трябва да се обърнете към раздела "Работа с автомобила" в това ръководство или към сервиз.

5. През зимата, за автомобили с ръчна скоростна кутия, за да се опрости стартирането на двигателя, трябва да натиснете педала на съединителя преди стартиране. Ако е монтиран дизелов двигател, тогава колата може да бъде оборудвана със система за предварително загряване, ко-. Включва се автоматично преди стартиране, като светва специален индикатор, след което двигателят може да бъде стартиран.



6. Препоръчително е след успешно стартиране на двигателя да отворите капака и да проверите всички основни елементи на двигателя, за да се уверите, че няма течове (в основните точки на свързване: главата на цилиндъра към блока на цилиндъра, масления картер към цилиндровия блок, скоростната кутия към двигателя). Проверете и нивото на охлаждащата и спирачната течност в разширителните съдове. При необходимост допълнете до необходимото ниво.

Текстът е взет от онлайн източник (hyundaibook.ru)

7. Проверете функционирането на всички елементи на осветителната система. Ако бъдат открити неизправности, вижте глава "Електрическо оборудване" или се свържете със сервиз. Трябва да проверите:

• а) Фарове (къси/дълги светлини/фарове за мъгла).
• б) Пътепоказатели и повторители на мигачи (предни и задни).
• c) Задни спирачни светлини, задна светлина за мъгла и светлина за заден ход на автомобила.

Двигателят не пали, коляновият вал не се върти

1. Проверете нивото на зареждане на батерията.

2. Проверете и се уверете, че клемите на електрическото окабеляване са свързани правилно към акумулатора (вижте глава "Работа на автомобила"). Също така проверете клемите на окабеляването за окисление (почистете клемите, ако е необходимо).

3. Уверете се, че проводниците на високоволтовите свещи са свързани правилно. Проверете също запалителната бобина/провода(ите) на бобината.

4. Проверете предпазителите на стартовата система (вижте по-долу "Действия при авария").

5. Проверете дали електрическото окабеляване към стартера на стартовата система е свързано правилно.



6. Проверете техническото състояние на запалителните свещи (виж фигурата по-долу).

7. Проверете предпазителите на системата за запалване (вижте по-долу "Действия при авария").

8. С помощта на ареометър измерете плътността на електролита във всяка батерия (вижте глава "Електрическо оборудване на двигателя").

9. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на акумулатора.

10. Проверете техническото състояние на стартера (вижте глава "Електрообзавеждане на двигателя").

Двигателят не стартира, коляновият вал се преобръща

1. Проверете нивото на горивото в резервоара. В същото време бъдете внимателни и внимателни, тъй като някои модели са оборудвани с електрически горивни помпи, които се смазват от самото гориво, следователно, когато горивото е напълно изразходвано, помпата ще работи "на сухо", което може да доведе до нейната повреда. Трябва също така да имате предвид, че сигналната лампа за ниско ниво на гориво светва, ако в резервоара има останали 5-8 литра гориво.

2. Проверете и се уверете, че клемите на електрическото окабеляване са свързани правилно към акумулатора (вижте глава "Работа на автомобила"). Също така проверете клемите на окабеляването за окисление (почистете клемите, ако е необходимо). Ако клемите са окислени, коляновият вал може да се върти много бавно и да спре.

3. Като алтернатива е възможна ситуация, когато двигателят "вдига" (започва, върти няколко оборота и спира), но не стартира. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). Възможно е изтичане на въздух от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:

• a) Мястото, където тялото на дросела е прикрепено към въздуховода (към всмукателния колектор).
• b) Мястото, където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
• c) Свързване на всмукателния колектор към главата на цилиндъра.
• d) Също така при някои превозни средства може да възникне засмукване поради разхлабено закрепване на сензора за температура на входящия въздух.

4. Проверете сензорите на системата за управление на двигателя.

В съвременните системи за управление на двигателя се използва много сензори, които считывают информация за определени параметрите, някакъв механизъм или система и изпраща сигнали в електронен блок за управление (екю вътрешни/ECM/РСМ), всичко това е направено за оптимизиране и подобряване на работните процеси на двигателя. Но, има сензори, които при излизане от строя, косвено да се отрази на работата, при това двигателят ще продължи да работи (ще се промени разход на гориво и/или падне мощност, може да има някакви прекъсвания в работата си), а от храстите плоча уреди сигнализатор светва "CHECK ENGINE" . Има и няколко основни сензора, ако те се повредят, двигателят няма да стартира, а именно:

• a) Сензор за излишен кислород (ламбда сонда). При съвременните автомобили се монтира преди и след катализатора (вижте глава "Система за управление на двигателя").
• b) Сензор за положение на коляновия вал (вижте глава "Механика на двигателя"). Монтира се или над маховика в задната част на двигателя, или в предната част на двигателя.
• c) Сензор за масов въздушен поток. Монтира се във въздуховода на всмукателната система, пред дроселната клапа (вижте глава "Система за управление на двигателя").

5. През зимата (по време на първото сутрешно стартиране след нощувка в гараж или паркинг) коляновият вал може да се върти много бавно, недостатъчно за стартиране на двигателя. Причината може да е (при изправност на всички други системи и елементи) замръзване на акумулатора. За да загреете батерията, трябва да включите дългите светлини за 1-2 минути. След това опитайте да стартирате двигателя отново, ако двигателят не стартира, вижте възможните причини по-горе. Ако на автомобила е монтиран дизелов двигател, тогава възможна причина може да е образуването на парафинови запушалки в горивните тръбопроводи и горивните канали (това нарушение е характерно за автомобили, които стоят празни дълго време на неотопляем паркинг).



6. Ако колата е била паркирана през нощта през зимата, може да възникне трудно палене поради сгъстяване на маслото на двигателя и трансмисията.

Двигателят стартира, но работи на прекъсвания

1. Неизправности в горивната система (вижте глава "Захранваща система"). Причините за неизправности могат да бъдат неизправност на горивната помпа (горивна помпа, за дизелови двигатели), въздух в горивните тръбопроводи, замърсяване на дюзите на горивния инжектор, тежки въглеродни отлагания върху дюзите на инжектора (дизелови двигатели). Препоръчва се всички работи, свързани с елементите на горивната система, да се извършват в специализирани сервизи.

2. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). Възможно е изтичане на въздух от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:

• a) Мястото, където тялото на дросела е прикрепено към въздуховода (към всмукателния колектор).
• b) Мястото, където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
• c) Свързване на всмукателния колектор към главата на цилиндъра.

3. Неизправности в системата за запалване (само бензин). В този случай работата, свързана с елементите на системата за запалване, се препоръчва да се извършва в специализирани сервизи. Можете сами да проверите следното:

• а) Правилно свързване на проводници с високо напрежение. Проводниците трябва да прилягат плътно към върховете на запалителните свещи и към бобините за запалване.
• б) Техническото състояние на запалителните свещи и съответствието на монтираните свещи с техническите изисквания на производителя на автомобила. Освен това, като разгледате въглеродните отлагания или отлаганията върху електродите на запалителната свещ, можете да определите какви проблеми са възникнали в двигателя (вижте фигурата).

Забележка. Има два основни вида свещи: топли и студени.

• в) Проверете качеството на наливаното гориво.

3а. Неизправност на инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане), свързана с изместване на началото на впръскване и времето за впръскване на гориво. Причината може да бъде изместването на задвижващите зъбни колела на инжекционната помпа (при условие, че помпата е била свалена и монтирана) спрямо задвижващата верига или ремъка.

4 Нарушаване на времето на клапана. В този случай работата на двигателя може да продължи, но с повишен разход на гориво и голяма загуба на мощност. Има много причини, които могат да доведат до такова нарушение, но има две основни:

• а) При смяна на задвижващата верига/зъбчатия ремък (механизъм за разпределение на газ) се получи фазово изместване.
• б) Неизправности в електронния блок за управление на двигателя (ECU).

Забележка. Препоръчително е тези повреди да бъдат отстранени в сервиз.

5. Нарушаване на настройката на ъгъла на запалване (вижте "Обяснителен речник"). Ако моментът на запалване е изместен към по-късна стойност, тогава прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат придружени от пукащи шумове в изпускателната система на автомобила, както и наличието на черен дим от изпускателната тръба. В този случай е необходимо да спрете двигателя възможно най-бързо, тъй като неизгорялото гориво в цилиндрите ще изгори в каталитичния конвертор, което може да доведе до неговата повреда. Ако по време на прекъсване на работата на двигателя на празен ход се чуват пукащи шумове във всмукателния колектор, това показва изместване на ъгъла към зоната на по-ранно запалване. Нарушенията на настройката на времето за запалване водят до сериозни последици, които могат да възникнат в резултат на претоварване на отделни елементи, компоненти и системи на двигателя.



6. Нередности в системата за зареждане. В този случай в кабината на арматурното табло, след стартиране на двигателя, ще светне индикаторът, показващ, че батерията не се зарежда . В този случай е необходимо да проверите електрическите връзки към генератора. Ако кабелите са свързани правилно, трябва да се свържете със сервиз.

7. Ако от изпускателната тръба излиза син дим, когато двигателят работи, причината може да е попадане на двигателно масло в цилиндрите (през втулките на клапаните или през буталните пръстени, вижте глава "Механична част: двигател"), поради към които се образуват въглеродни отлагания върху буталата,! свещи и инжектори, в резултат на което двигателят започва да работи с прекъсвания. В този случай трябва да се свържете със сервиз за извършване на ремонтни дейности.

За дизелови двигатели:

Ако от изпускателната тръба излиза черен дим и двигателят работи грубо, причината може да е, че вентилът на дюзата на инжектора не се затваря плътно, което води до изтичане на гориво в цилиндъра.

8. Също така неизправност на двигателя може да се дължи на намаляване на компресията в един или повече цилиндри на двигателя (вижте глава "Механична част на двигателя").