Opće informacije o kvačilu (Hyundai Accent LC)

Spojka se nalazi između motora i mjenjača i dizajnirana je za odvajanje i spajanje zamašnjaka koji se nalazi na koljenastom vratilu motora i ulaznog vratila mjenjača.

Spojka se sastoji od gonjenog (tarnog) diska, kućišta kvačila s tlačnom pločom i dijafragmastom oprugom te mehanizma za otpuštanje spojke. Frikcijski disk se sastoji od dvije prstenaste tarne obloge, koje su preko prigušnih opruga pričvršćene na glavčinu.

Mehanizam membranske opruge stvara silu koja kombinira rad zamašnjaka, potisne ploče i pogonske ploče da se zajedno okreću, u kojem slučaju spojka uključuje i prenosi okretni moment s motora na mjenjač. Spojkom se upravlja pomoću papučice spojke.

Spojka se otpušta na sljedeći način. Kao rezultat pritiskanja papučice kvačila, klip u glavnom cilindru se pomiče, komprimira tekućinu, čiji se tlak prenosi kroz crijevo na pomoćni cilindar kvačila, čiji klip zauzvrat djeluje na vilicu za otpuštanje kvačila.. Vilica za otpuštanje kvačila pomiče ležaj za otpuštanje kvačila, koji pritišće središte opruge dijafragme, oslobađajući tako silu aktiviranja po obodu opruge i pomičući potisnu ploču prema natrag. Time se oslobađa pogonski disk, nakon čega se vratilo motora i mjenjača mogu okretati neovisno jedno o drugom.

Frikcijske obloge pričvršćene su s obje strane pogonskog diska. Vodeći dio diska spojen je s glavčinom preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, čime se ostvaruje elastična veza između njih. Prigušivač vibracija smanjuje dinamička opterećenja koja uzrokuju uvijanje (odmotavanje) osovina mjenjača, a koja se javljaju pri naglim promjenama brzine vozila, naletima na neravne ceste, naglim uključivanjem spojke, kao i zbog neravnomjernog momenta motora. Elastične vibracije dijelova prijenosa dovode do buke u mehanizmima i sklopovima, kao i vibracija, što može dovesti do oštećenja dijelova ako amplituda elastičnih vibracija dosegne značajne vrijednosti. Prigušivač se koristi za apsorbiranje energije elastičnih torzijskih vibracija.