Дзеянні пры дарожна-транспартным здарэнні (няспраўнасці) (Mitsubishi Matrix)

Калі рухавік не запускаецца

Увага! Калі рухавік не запускаецца, не спрабуйце завесці яго, буксіруючы аўтамабіль. Гэта можа прывесці да аварыі ці іншых пашкоджанняў. Больш за тое, запуск рухавіка пры дапамозе буксіроўкі, можа прывесці да перагрузкі каталітычнага нейтралізатара адпрацаваўшых газаў і ўзгарання.

Калі рухавік не пракручваецца стартарам або пракручваецца вельмі павольна

1. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач, перавядзіце селектар у становішча "Р" або "N" і ўключыце аварыйны тормаз.

2. Праверце злучэнні правадоў з клемамі акумулятарнай батарэі, каб пераканацца, што яны чыстыя і шчыльныя.

3. Уключыце лямпу асвятлення салона. Калі лямпа гарыць слаба ці згасае, калі ўключаны стартар, такім чынам, акумулятарная батарэя разраджана.

4. Праверце шчыльнасць злучэнняў правадоў стартара.

5. Не запускайце рухавік шляхам буксіроўкі.

6. Праверце ўзровень паліва ў баку.





7. Праверце злучэнні ўсіх правадоў сістэмы запальвання, шпульку і свечкі запальвання. Нанова падлучыце адлучаныя ці дрэнна злучаныя злучэнні (мал. 1.139).

8. Праверце паліваправод у маторным адсеку.

Пуск рухавіка ад знешняй крыніцы

Тэкст узяты з інтэрнэт-крыніцы HyundaiBook.ru

Акумулятарная батарэя, якая выкарыстоўваецца ў якасці дадатковай крыніцы, павінна мець намінальную напругу 12 У.

Для запуску аўтамабіля з разраджанай акумулятарнай батарэяй ад знешняй крыніцы ў дакладнасці выконваеце ўказанні прыведзеныя ніжэй.

Увага! Газ, які выдаткоўваецца акумулятарнай батарэяй падчас запуску рухавіка, вельмі выбуханебяспечны. Парушэнне гэтых указанняў можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання аўтамабіля ці траўміравання. Калі вы не ўпэўненыя ў правільнасці выканання дадзенай аперацыі, звернецеся па кваліфікаваную дапамогу. Аўтамабільныя акумулятарныя батарэі ўтрымоўваюць саляную кіслату. Яна атрутная і валодае каразійным дзеяннем.

1. Калі акумулятарная батарэя, якая выкарыстоўваецца ў якасці дадатковай крыніцы, усталявана на іншым аўтамабілі, пераканайцеся, што аўтамабілі не датычацца адзін аднаго.

2. Выключыце ўсё лішняе асвятленне і дадатковае абсталяванне на абодвух аўтамабілях.





3. Падлучыце злучальныя кабелі да клем акумулятарнай батарэі ў паказаным на малюнку 1.140 парадку.

Спачатку падлучыце канец аднаго з злучальных правадоў да дадатнай (+) клемы разраджанай акумулятарнай батарэі. Затым падлучыце іншы канец гэтага провада да дадатнай клемы (+) акумулятарнай батарэі на іншым аўтамабілі (выкарыстоўванай у якасці дадатковай крыніцы). Пасля гэтага, выкарыстоўваючы іншы злучальны провад, падлучыце адзін яго канец да адмоўнай (–) клемы акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля (выкарыстоўванай у якасці дадатковай крыніцы). Затым падлучыце іншы канец гэтага провада да блока цыліндраў рухавіка аўтамабіля з разраджанай батарэяй, у месца, якое максімальна выдаленае ад акумулятарнай батарэі. Не падлучайце злучальны кабель да рухомых дэталяў рухавіка.

4. Запусціце рухавік аўтамабіля з батарэяй, якая выкарыстоўваецца ў якасці дадатковай крыніцы, і дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу на працягу некалькіх хвілін. Гэта забяспечыць поўную падзарадку гэтай акумулятарнай батарэі. Падчас запуску рухавіка падтрымлівайце абароты рухавіка аўтамабіля, акумулятарная батарэя якога выкарыстоўваецца ў якасці дадатковай крыніцы току, на ўзроўні 2000 мін⁻¹.

5. Запусціце аўтамабіль, выкарыстоўваючы аперацыі для нармальнага запуску рухавіка. Пасля таго як рухавік завядзецца, не здымайце злучальныя правады і дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу або на ўзроўні 2000 мін ⁻¹ на працягу некалькіх хвілін.

6. Акуратна зніміце злучальныя правады ў паслядоўнасці, зваротнай іх усталёўцы. Спачатку зніміце злучальны кабель з адмоўных клем, а затым з дадатных.

Калі рухавік перагрэўся

1. Згарніце з дарогі і спыніце аўтамабіль у бяспечным месцы.

2. Перавядзіце селектар у становішча "Р" ("Стаянка") (аўтаматычная каробка перадач) або рычаг пераключэння перадач у становішча нейтральнай перадачы і ўключыце стаяначны тормаз Калі працуе кандыцыянер, выключыце яго.

3. Калі астуджальная вадкасць цячэ з-пад аўтамабіля або з-пад капота ідзе пара, выключыце рухавік. Не адкрывайце капот, пакуль астуджальная вадкасць не перастане цечу з-пад аўтамабіля або з-пад капота не перастане ісці пар. Калі няма бачных прыкмет цечы астуджальнай вадкасці, не выключайце рухавік і пераканайцеся, што вентылятар радыятара сістэмы астуджэння працуе. Калі ён не працуе, выключыце рухавік.

4. Праверце наяўнасць рамяня прывада помпы астуджальнай вадкасці. Калі ён на месцы, праверце сілу яго нацяжэння.

5. Калі прывадны рамень ці помпа астуджальнай вадкасці няспраўныя, ці ёсць цеча астуджальнай вадкасці, неадкладна выключыце рухавік і звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў.

Увага! Не адкрывайце корак радыятара, пакуль рухавік гарачы. Можа адбыцца выкід кіпячай астуджальнай вадкасці.

6. Калі прычына перагрэву не выяўлена, пачакайце, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка не стане нармальнай. Калі адбылася ўцечка астуджальнай вадкасці, акуратна зніміце корак радыятара і даліце астуджальную вадкасць да паловай адзнакі ўзроўня вадкасці ў пашыральным бачку.

Увага! Моцнае зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці сведчыць аб наяўнасці ўцечкі ў сістэме астуджэння.