2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Заўвага: калі аўтамабіль доўгі час знаходзіўся на стаянцы, то выграваць рухавік, прыблізна, на працягу 20 хвілін.
3. Заглушыце рухавік, затым пачакайце прыкладна 5 хвілін, каб алей шкло ў картэр рухавіка.
Заўвага: выконвайце праверку пры непрацуючым рухавіку. Калі рухавік працуе, то заглушыце рухавік і пачакайце некаторы час перад пачаткам праверкі.
4. Выміце алейны мац рухавіка і чыстай тканінай выдаліце алей са маца.
5. Устаўце алейны мац у накіроўвалую трубку маца.
6. Павольна выміце алейны мац рухавіка і праверце адпаведнасць узроўня маторнага алею дапушчальнаму дыяпазону, паказанаму на алейным маце. Калі ўзровень маторнага масла знаходзіцца каля мінімальнага ўзроўню (пазнака "L") або ніжэй за яго, то праверце адсутнасць уцечак і даліце рэкамендуемае масла да пазнакі "F" (гл. раздзел "Замена маторнага масла").
Увага: заліванне маторнага масла вышэй максімальнага ўзроўню адмоўна ўплывае на працу рухавіка.
[Першапачатковы тэкст даступны на сайце: hyundaibook]
Заўвага:
- Адлегласць паміж адзнакамі "F" і "L" на алейным маце адпавядае прыкладна 1 л.
- Выдатак маторнага алею павялічваецца пры цяжкіх умовах эксплуатацыі (рух на высокіх хуткасцях, частыя паскарэнні і тармажэнні, працяглая праца рухавіка на высокіх абарачэннях, нізкая якасць або неадпаведная глейкасць алею).
- Заводам-вытворцам дапушчаецца выдатак маторнага масла не больш за 1 л на 1500 км пры нармальных умовах эксплуатацыі (не больш за 1 л на 1000 км пры цяжкіх умовах эксплуатацыі).
7. Пераканайцеся, што маторнае масла валодае адпаведнай сезону глейкасцю (адсутнічае абескаляроўванне і разрэджванне). Праверце ступень забруджанасці алею, а таксама пераканаецеся ў адсутнасці ў алеі прымешак астуджальнай вадкасці, палівы.
8. Пасля далівання алею запусціце рухавік, пакіньце яго папрацаваць на халастым ходу і затым заглушыце. Пачакайце некаторы час і праверце ўзровень алею зноў, каб пераканацца, што ўзровень знаходзіцца ў межах дапушчальнага дыяпазону.