Блок кіравання рухавіком падае напругу да камутатара запальвання і пры перапыненні току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання ў другаснай абмотцы шпулькі запальвання выпрацоўваецца ток высокай напругі, які па высакавольтных правадах перадаецца да свечкі запальвання.
Першакрыніца артыкула - вэб-сайт hyundaibook.ru