Блок кіравання рухавіком падае напругу да камутатара запальвання і пры перапыненні току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання ў другаснай абмотцы шпулькі запальвання выпрацоўваецца ток высокай напругі, які па высакавольтных правадах перадаецца да свечкі запальвання.
(Зыходны матэрыял ляжыць на сайце: «www.HyundaiBook.ru»)