Батерија
Тип | MF45A4 | MF55A4 | MF68A4 |
Ампер сати (5HR) | Преко 36 Ах | Преко 44 Ах | Преко 54 Ах |
Снага струје при окретању радилице хладног мотора | 410А | 500 А | 600 А |
Резервни капацитет | 80 мин | 85 мин | 110 мин |
Густина електролита на 25°С, г/цм3 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 |
Белешка. Снага струје при покретању радилице хладног мотора је снага струје коју батерија може да обезбеди 30 секунди, уз одржавање напона од најмање 7,2 В.
Резервни капацитет је време током којег батерија може да испоручи струју од 25 А на температури од 26,7°Ц, уз одржавање напона од најмање 10,5 В.
Стартер
Име | Сви мотори |
Тип | са планетарном опремом |
Називни напон, В | 12 |
Називна снага, кВ | 0,9 |
Време укључивања, с | 30 |
Карактеристике мировања | |
Минимални напон, В | 11,5 |
Потрошена струја, А | 60 |
Брзина, мин-1 | 5500 |
Број зубаца зупчаника | 8 |
Клиренс зупчаника, мм | 0,5–2 |
Генератор
Име | Мотори 1.3 SOHC н1.5/1.6DOHC | Мотори 1.1 SOHC |
Тип | Са системом за праћење напона батерије | |
Оцењена моћ | 13.5В/90А | 13.5В/70А |
Тип регулатора напона | Електронски уграђен | Електронски уграђен |
Регулатор напона | 14,55±0,2В | 14,7±0,3 В |
температурна компензација | -10±3 мВ/°Ц | -10±3 мВ/°Ц |
Контролне и упозоравајуће лампице
Лампс | Снага, В | Боја |
Осветљење | 3,4/1,4 | зелен |
Дуга светла | 1,4 | Плави |
Низак ниво горива | 1,4 | ћилибар |
мигавац | 1,4 | зелен |
Пуњење батерије | 1,4 | црвена |
Притисак уља | 1,4 | црвена |
Аирбаг | 1,4 | црвена |
Ручна кочница | 1,4 | црвена |
Сигурносни појас | 1,4 | црвена |
Праћење рада система мотора | 1,4 | ћилибар |
ABS | 1,4 | ћилибар |
Незатворена врата | 1,4 | црвена |
Отворена врата пртљажника | 1,4 | ћилибар |
Имобилајзер | 1,4 | ћилибар |
EPS | 1,4 | црвена |
О/Д прекидач - режим аутоматског мењача | 1,4 | ћилибар |
Лампе система осветљења
Лампс | Снага, В |
Фарах | 60/55 (далеко близу) |
Предњи показивач правца | 21 |
Предње позицијско осветљење | 5 |
Предња светла за маглу | 27 |
Задња светла: - задње позиционо осветљење / кочиона светла - уназад - мигавац | 5/21 |
Светло у пртљажнику | 5 |
Унутрашње осветљење | 10 |
Усмерене лампе у кабини | 10x2 |
Задња светла за маглу | 21 |
Топ стек сигнал | 16 |
Осветљење у унутрашњости аутомобила, које се укључује када се отворе врата | 5 |
Осветљење регистарских таблица | 5x2 |
Брисачи и перач ветробранског стакла
Име | Технички захтеви | |
Мотор брисача ветробранског стакла | Отпор изолације, мОхм | најмање 1.0 |
Брзина/струја, 1,0 Нм | Споро: 44 до 52 мин-1/ 3,5А или мање Брзо: 64 до 78 мин-1/ 4,5А или мање | |
Брзина/струја, 4,0 Нм | Споро: 39 - 47 мин-1 / 5,5 А мак Брзо: 56 - 68 мин-1 / 7А мак | |
Блокирајућа струја | Споро: 24А или мање Брзо: 28А или мање | |
Мотор брисача задњег стакла | Брзина/струја, без оптерећења | 38–50 мин"1/ не више од 2,0 А |
Брзина/струја, 1,0 Нм | 35-45 мин~1/ 3.5А мак | |
Блокирајућа струја | не више од 14 А | |
Угао ротације без оптерећења | 173±3° | |
Капацитет пумпе за прање, ци | и3/мин | 1500 |
Притисак који ствара пумпа, кг/цм2 | 1,8 | |
Непрекидан рад, са | Са водом | 60 |
Без воде | 20 |
Спеедометер
Брзина, км/х | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
Толеранција, км/х | 20–24,6 | 40–44 | 60,8–65,4 | 81,4–86,8 | 102,5–108,2 |
Брзина, км/х | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 |
Толеранција, км/х | 123,5 -129,6 | 144,4–151 | 165,4–172,4 | 186,3–193,8 | 207,2–215,2 |
Тахометар
Учесталост, мин-1 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 |
Толеранција, мин-1 | ±100 | ±125 | ±150 | ±170 | ±180 | ±210 |
Моменти затезања, Нм
Терминал (Б +) генератор | 5–7 | ||||||
Терминал (Б+) стартер | 10–12 | ||||||
Терминали за батерије | 4–6 | ||||||
Свећица | 20–30 |
Опште информације
Негативни уземљени електрични систем има радни напон од 12 волти. Снага за електрични систем долази из оловне батерије која се пуни помоћу генератора.
Треба напоменути да када радите са било којим елементом електричне опреме аутомобила, жица негативног терминала батерије мора бити искључена како би се спречио кратки спој и / или пожар.
У редовним интервалима проверавајте локацију и причвршћивање жица, уверите се да жице не трљају о друге елементе. Ако установите да се било која од жица трља о друге елементе, померите жице у страну и причврстите их да се то више не понови.
Мере предострожности
Забрањено је мењати поларитет напајања различитих уређаја и уређаја електричне опреме како би се избегао квар полупроводничких уређаја.
Немојте одспајати нити повезивати батерију, мераче или било које жице док мотор ради.
Забрањено је провјеравати исправност генератора кратким спојем излазне снаге на масу.
Дијагностика кварова електро опреме у возилу
Типично електрично коло може укључивати главни електрични елемент, различите прекидаче, релеје, електричне моторе, осигураче, осигураче или прекидаче који се односе на овај елемент, као и ожичење и конекторе који се користе за повезивање главног елемента са батеријом и «тежина» тело. Да би се олакшало решавање проблема са електричним круговима, приручник садржи дијаграме кола и дијаграме ожичења.
Пре него што почнете да решавате било које електрично коло, пажљиво проучите одговарајући дијаграм како бисте што јасније разумели његову функционалну сврху. Круг решавања проблема се обично сужава постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних елемената истог кола. Уз истовремени квар неколико елемената или кола одједном, највероватнији узрок квара је прегорео осигурач или квар на земљи (различита кола у многим случајевима могу бити затворена на један осигурач или терминал уземљења).
Кварови електричне опреме често су узроковани најједноставнијим узроцима, као што су кородирани игови конектора, прегорели осигурачи, прегорели осигурачи или покварени релеји. Извршите визуелну инспекцију стања свих осигурача, ожичења и конектора кола пре него што пређете на конкретније здравствене провере компоненти.
Ако користите дијагностичке алате за решавање проблема, пажљиво планирајте (у складу са приложеним шемама ожичења), на којим тачкама кола и којим редоследом уређај треба да се повеже како би се најефикасније открио квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (може се користити и испитна лампа од 12 волти са сетом прикључних жица), индикатор отвореног кола (сонда), укључујући лампу, сопствено напајање и сет прикључних жица. Поред тога, увек треба да имате сет жица у аутомобилу за покретање мотора из спољног извора (батерија другог аутомобила), опремљен типом клипова «крокодил» и пожељно електрични прекидач, који се може користити за заобилажење и повезивање различите електричне опреме у дијагностици кола. Као што је већ поменуто, пре него што наставите са провером кола помоћу дијагностичке опреме, одредите тачке повезивања са дијаграма.
Провере присуства напона напајања се врше у случају квара електричног кола. Повежите један од водова тестера струјног кола или на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на пин конектора на кругу који се тестира, по могућству најближе батерији или осигурачу. Ако контролна лампица тестера засветли, постоји напон напајања на овом делу кола, што потврђује исправност кола између ове тачке у колу и батерије. Поступајући на исти начин, испитајте остатак ланца. Откривање нестанка струје указује на присуство квара између ове тачке у колу и последњег претходно провереног (где је био напон напајања). У већини случајева узрок квара је лабављење конектора и оштећење самих контаката (оксидације).
Пажња! Имајте на уму да се нека електрична кола у возилу напајају само када је кључ за паљење у «АЦЦ» (паркинг) или «RUN» (кретање).
Потражите кратак спој. Један од метода за проналажење кратког споја је уклањање осигурача и повезивање сонде или волтметра. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате лампу сонде. Ако лампица почне да трепери - негде у овом каблу постоји кратки спој «маса», могуће због хабања изолације жице. Сличан тест се може извршити за сваку од компоненти електричног кола укључивањем одговарајућих прекидача.
Провера исправности уземљења. Овај тест се спроводи да би се утврдила поузданост уземљења елемента кола. Искључите батерију и повежите једну од жица лампе сонде, која има независни извор напајања, на познату добро уземљену тачку. Повежите другу жицу лампе на кабелски свежањ или пин конектора који тестирате. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).
Тест континуитета се врши ради откривања отворених кола. Након што искључите струју из кола, тестирајте га самонапајаном тест лампом. Повежите водове сонде на оба краја кола. Ако испитна лампица засветли, у колу нема прекида. Ако лампица не светли, то указује на прекид кола у колу. Слично томе, можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати сонду на његове контакте. Када се прекидач окрене у положај «на» лампица сонде треба да светли.
Локација паузе. Приликом дијагностицирања осумњиченог за отворени део електричног кола, визуелно откривање узрока квара се испоставља прилично тешко, јер је преглед терминала за корозију или кршење квалитета њихових контаката отежан због ограниченог приступа њима (обично су терминали покривени кућиштем конектора). Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања контакта. Не заборавите на ово када покушавате да локализујете узрок сумњивог квара због отвореног кола. Повремени кварови могу бити последица оксидације терминала или погоршања квалитета контаката.
Дијагностиковање кварова у електричним колима није тежак задатак, под условом да је јасно да се електричном струјом напајају сви потрошачи (лампа, електромотор итд.) из батерије преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у батерију преко «маса» шасија. Сви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани губитком електричне струје од батерије до њих или повратком струје у батерију.
Жице, осигурачи и релеји
Заштита електричних кола возила од кратких спојева обезбеђена је употребом осигурача, прекидача и осигурача. Прегорели осигурач је лако разликовати од доброг ако погледате његово провидно пластично кућиште. Пажљиво проверите осигурач. Ако осигурач споља изгледа нормално, али се сумња да је неисправан, проверите континуитет између контаката типа ножа који вире из његовог тела.
Приликом замене осигурача, проверите да ли вредност новог осигурача одговара вредности старог. Осигурачи дизајнирани за различите ампераже могу споља изгледати исто, тако да посебну пажњу треба обратити на обележавање. Замена прегорелог осигурача оним предвиђеним за мању, а посебно велику јачину струје је непожељна. Сваком електричном колу је потребан другачији степен заштите. Уверите се да ознака на телу осигурача одговара јачини струје за коју је осигурач дизајниран
одговарајући ланац. Ако замењени осигурач одмах прегори, није мудро наставити са његовом заменом. Пре свега, требало би да утврдите и елиминишете узрок његовог сагоревања. У већини случајева, ово се испостави да је кратак спој у електричном колу узрокован ломљењем или оштећењем изолације жице.
Фусибле линкс
Заштита неких електричних кола се врши укључивањем топљивих карика у њих. Типично, уметци се користе за заштиту кола која нису опремљена осигурачима, као што је коло система паљења.
Осигурачи су слични осигурачима по томе што су у квару (рефлов) лако визуелно одредити.
Да бисте заменили осигурач, одвојите жицу са негативног терминала батерије. Уклоните изгорели уметак и поставите нови на његово место. Пре него што замените уметак, обавезно покушајте да утврдите узрок преоптерећења које је изазвало квар уметка.
Прекидачи кола (термални релеји)
Термални релеји се користе за заштиту елемената као што су електрични прозори, браве на вратима и електрични коректор. Неки од прекидача су уграђени у монтажни блок. Враћање термичких релеја у првобитно стање на неким моделима се врши аутоматски, тј. када дође до преоптерећења у колу, термални релеј се тренутно отвара, а затим се након хлађења враћа у првобитно стање. Ако се коло не врати у радни положај, треба га одмах проверити. Нормално функционисање термичког релеја потврђује здравље кола. Неки од прекидача су опремљени тастерима за ручно ресетовање.
Замена осигурача
Да би се спречили кратки спојеви и преоптерећења потрошача електричне енергије, поједина кола су заштићена осигурачима. Хиундаи возила користе лопатичасте осигураче који су најсавременији.
Пре замене осигурача, обавезно прво искључите одговарајући потрошач.
Одвојите поклопац кутије са осигурачима уским одвијачем и уклоните га.
Прегорели осигурач се идентификује помоћу растопљене металне траке. Положај осигурача је приказан на унутрашњој страни поклопца кутије са осигурачима.
Уклоните неисправан осигурач помоћу пластичне пинцете која се налази у поклопцу кутије са осигурачима.
Уметните нови осигурач исте јачине (јачина струје).
Ако ново уметнути осигурач прегори након кратког времена, проверите одговарајуће електрично коло.
Никада не замењујте осигурач жицом или сличним помагалима («бубице»), јер то може изазвати озбиљна оштећења електричног система возила.
Препоручује се да у аутомобилу увек имате комплет резервних осигурача различитих јачина. Предвиђено је одговарајуће место за њихово складиштење у кутији са осигурачима.
Јачина струје за коју је осигурач дизајниран је одштампан на полеђини његовог кућишта. Поред тога, кућиште је обојено у одговарајућу боју, помоћу које се може одредити називна струја (таб. 7.1).
Затворите поклопац кутије са осигурачима.
Кореспонденција боје осигурача са називном струјом
Називна струја, А | Боја |
5 | Беж |
10 | Црвени |
15 | Плави |
20 | Жута |
25 | Безбојна |
30 | Зелен |
Намена осигурача испод хаубе
Ознака | Број позиције на фотографији | Називна струја, А | Заштићена потрошачка кола |
Ef1 | 3 | 30 | Прекидач за паљење, релеј за покретање |
Ef2 | 4 | 30 | Прекидач за паљење, индикаторске лампице у инструмент табли |
Ef3 | 5 | 30 | Главни релеј система управљања мотором, круг предузбуде генератора, ЕЦУ |
Ef4 | б | 20 | Сигурносни прекидач за гориво |
Ef5 | 7 | 30 | Релеј мале брзине и релеј велике брзине електричног вентилатора система за хлађење мотора |
Ef6 | 8 | 50 | Електричне браве на вратима, аларми, кочиона светла, позицијско светло, грејање стакла на вратима пртљажника, комбиновано осветљење и осветљење инструмент табле, унутрашње осветљење, сирена за отварање врата |
Ef7 | 9 | 10 | АБС блок |
Ef8 | 10 | 10 | ЕЦУ |
Ef9 | 11 | 10 | ЕЦУ, релеј пумпе за гориво, релеј клима уређаја, сензор концентрације кисеоника |
Ef10 | 21 | 15 | ЕЦУ, ињектори, сензор положаја брегасте осовине, сензор положаја радилице, контрола ваздуха у празном ходу, електромагнетни вентил за чишћење канистера |
Ef11 | 19 | 10 | Релеј компресора клима уређаја |
Ef 12 | 20 | 10 | Релеј сирене |
Ef13 | 13 | 20 | АБС блок |
Ef 14 | 14 | 40 | АБС блок |
Ef 15 | 16 | 30 | Мотор вентилатора електричног грејача |
Ef 16 | 17 | 30 | Електрични прозори |
Ef 17 | 18 | 50 | Електрични серво управљач (на аутомобилу са мотором од 1,6 литара) |
Ef 18 | 12 | 120 | Пуњење батерије |
Ef 19 | 15 |
Сврха осигурача који се налазе у кабини
Ознака | број артикла на фотографији | Називна струја, А | Заштићена потрошачка кола |
F1 | 1 | 10 | Прекидач клима уређаја |
F2 | 3 | 10 | Бочна светла на левој страни аутомобила |
F3 | 6 | 10 | Аирбаг |
F4 | 9 | 10 | Аудио систем, електрични ретровизори |
F5 | АП | 10 | Прекидач ручице мењача аутоматског мењача, прекидач светла за вожњу уназад |
F6 | 2 | 10 | Десна паркинг светла, светла регистарских таблица, сирена за отворена врата |
F7 | 5 | 10 | Индикаторске лампице на инструмент табли, тајмер упозорења за сигурносни појас, контролна јединица против провале |
F8 | 8 | 20 | упаљач |
F9 | 29 | 10 | ЕЦУ. алтернатор, управљачка јединица електричног серво управљача, АБС сензори брзине точкова, прекидач за закључавање аутоматског мењача |
F10 | 4 | 10 | Контролна јединица ваздушних јастука |
F11 | 7 | 20 | Систем закључавања врата |
F12 | 10 | 15 | Мотор за чишћење стакла пртљажника |
F13 | 28 | 10 | Релеј за стартовање, релеј за аларм против провале |
F14 | 27 | - | Не користи |
F15 | 26 | - | Не користи |
F16 | 11 | 20 | Прекидач за грејање предњег седишта |
F17 | 25 | 10 | Е5У, прекидач за грејање стакла врата пртљажника и спољашњих ретровизора (опција) |
F18 | 24 | 15 | Завојнице за паљење, Е5У |
F19 | 18 | 15 | Прекидач сигнала за заустављање |
F20 | 13 | 15 | Прекидач опасности, алармна јединица |
F21 | 23 | 20 | Мотори брисача и перача ветробранског стакла |
F22 | 21 | 10 | Релеј задњег светла за маглу |
F23 | 17 | 10 | Релеј за маглу. релеј електричних прозора, тајмер за грејање стакла пртљажника, електрични погон левог/десног фарова, прекидач за контролу домета фарова |
F24 | 14 | 10 | Релеј вентилатора грејача |
F25 | 22 | 30 | Релеј за грејање задњег стакла |
F26 | 20 | 15 | Предња светла светла за главу десне јединице |
F27 | 16 | 10 | Релеј за маглу |
F28 | 15 | 15 | Лампа предњег светла, леви блок фар |
F29 | 19 | 15 | Прекидач задњег светла за маглу, аудио систем, сензор упозорења за отворена врата, дијагностички конектор, лампа пртљажног простора, унутрашње светло |
F30 | 12 | 30,20,15,10 | Резервни осигурачи |
Штафета
Релеји се користе за снабдевање електричном струјом неких елемената електричне опреме возила. Квар релеја доводи до квара елемента који служи. Ако се сумња да је неки од релеја неисправан, однесите га на проверу у сервис или специјализовану радионицу. Замена неисправног релеја се врши као склоп.
Уградња додатне електричне опреме
Приликом бушења рупа у телу, неравнине се морају уклонити са њихових ивица, саме ивице морају бити премазане и обојене. Чипове који се формирају током бушења треба уклонити из тела. Током свих радова на електричној опреми, неопходно је искључити кабл како бисте избегли кратки спој «масе» из батерије.
Пажња! Искључивање батерије брише информације из ЕЦМ мотора и мењача, система против блокирања точкова и других електричних уређаја као што су радио и сат.
Каблове инсталиране приликом уградње додатне електричне опреме, ако је могуће, треба положити дуж снопова жица и причврстити кабловским везицама и гуменим чаурама.
Ако је потребно, жице морају бити додатно причвршћене лепљивом траком како би се избегли електромагнетни шум и трење помоћу траке, везица за каблове или сличних причвршћивача. Треба напоменути да између кочионих цевовода и круто положених електричних жица мора постојати растојање од најмање 10 мм, а између кочионих цевовода и електричних жица повезаних са мотором или другим елементима возила најмање 25 мм.
Када инсталирате додатну електричну опрему, проверите да ли је резерва снаге генератора довољна. Ако је потребно, инсталирајте већи генератор.