Ryż. 3.8. Elementy ręcznej skrzyni biegów: 1 - tylna okładka; 2 - przeciwnakrętka; 3 - pierścień ustalający; 4 - obudowa skrzyni biegów; 5 – stoper zacisku, sprężynka i kulka; 6 – wałek pośredniego koła zębatego podkładu; 7 – pośrednie koło zębate podkładu; 8 – widełki włączenia zespołu biegu wstecznego; 9 - skrzydła (wiosna) włączenie biegu wstecznego; 10 – dźwignia włączania biegu wstecznego; 11 - ogranicznik włączenia biegu wstecznego; 12 – przełącznik latarni z podkładem; 13 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 14 - kołek blokujący; 15 – drążek widelca przełączania 1–2 przeniesień; 16 - widełki zmiany biegów 1-2 biegi; 17 – końcówka pręta wtyku przełączającego 1–2 przejścia (głowica zmiany biegów 1-2 biegi); 18 - kołek blokujący; 19 – drążek widelca przełączania 3–4 przeniesień; 20 - widełki zmiany biegów 3-4 biegi; 21 – końcówka pręta wtyczki przełączającej 3–4 przejścia (głowica zmiany biegów 3-4 biegi); 22 - kołek blokujący; 23 – drążek widelca przełączania 5-tylnych transferów; 24 - widełki zmiany biegów 5-bieg wsteczny; 25 - końcówka drążka widelca zmiany 5-biegów wstecznych (5-biegowa głowica zmiany biegów); 26 - wał wejściowy; 27 - wał wyjściowy; 28 - pokrywa łożyska; 29 - zespół mechanizmu różnicowego; 30 - magnes; 31 - dławnica; 32 - obudowa sprzęgła
Demontaż
Ryż. 3.9. Tylna pokrywa
Zdjąć pokrywę obudowy tylnej skrzyni biegów, nakrętkę zabezpieczającą i pierścień zabezpieczający (Ryż. 3.9).
Wyjmij zatyczkę ustalającą, sprężynę i kulkę.
Ryż. 3.10. Włącznik świateł cofania
Wymontuj włącznik świateł cofania (Ryż. 3.10).
Usuń śruby mocujące tylną obudowę i główną obudowę.
Wymontuj wałek koła pasowego biegu wstecznego i koło zębate koła zębatego biegu wstecznego.
Ryż. 3.11. Usunięcie ogranicznika włączenia transferu podkładu
Usuń kulisy (wiosna) włączenie biegu wstecznego (Ryż. 3.11).
Ryż. 3.12. Widelec włączenia zespołu biegu wstecznego
Zdemontować ogranicznik włączenia biegu wstecznego i zespół widełek biegu wstecznego (Ryż. 3.12).
Ryż. 3.13. Wyciągnięcie trzpienia blokującego z widelca i końcówki drążka wraz z przebiciem trzpienia
Ostrożnie wyjmij kołek blokujący z jarzma i zespołu końcówki trzpienia z wybijanym kołkiem (Ryż. 3.13).
Ryż. 3.14. Jak usunąć kołki blokujące
Usuń wszystkie kołki blokujące, których położenie pokazano na rysunku (Ryż. 3.14).
Ryż. 3.15. Mostek widelca z 5 biegami wstecznymi, widelec z 5 biegami wstecznymi i końcówka trzonka widelca z 5 biegami wstecznymi
Zdejmij trzpień widełek z 5-biegowym biegiem, widelec z 5-biegowym biegiem i końcówkę trzpienia widelca z 5-biegowym biegiem (Ryż. 3.15).
Ryż. 3.16. Mostek widelca i widelec zmiany biegów 3-4 biegi
Zdejmij trzpień widełek zmiany biegów 3-4, widelec zmiany biegów 3-4 i końcówkę trzpienia widelca zmiany biegów 3-4 (głowica zmiany biegów 3-4 biegi) (Ryż. 3.16).
Ryż. 3.17. Mostek widelca i widelec zmiany biegów 1-2 biegi
Zdejmij trzpień widełek zmiany biegów 1-2, widełki zmiany biegów 1-2 i końcówkę trzpienia widelca zmiany biegów 1-2 (głowica zmiany biegów 1-2 biegi) (Ryż. 3.17).
Wymontuj koła zębate i zespół synchronizatora wałków wejściowych i wyjściowych w pokazanej kolejności, a następnie wyjmij wał główny (Zdemontować koła zębate i sprzęgła synchronizatorów wałów wejściowych i wyjściowych).
Ryż. 3.18. wał wyjściowy
Zdemontować pierścienie, łożyska i zespół tulei synchronizatora wału wejściowego. Wyjmij cztery łożyska i wyjmij wał wyjściowy (Ryż. 3.18).
Wymontować zespół mechanizmu różnicowego.
Ryż. 3.19. Demontaż mechanizmu różnicowego
Po wykręceniu śruby zdejmij koło napędowe prędkościomierza (Ryż. 3.19).
Ryż. 3.20. Demontaż uszczelnienia wału wejściowego
Zdejmij uszczelkę wału wejściowego za pomocą śrubokręta lub odpowiedniego narzędzia (Ryż. 3.20).
Zdjąć pokrywę dławnicy.
Zdejmij uszczelkę olejową ogranicznika biegu wstecznego za pomocą śrubokręta lub odpowiedniego narzędzia.
Ryż. 3.21. Demontaż uszczelnienia wału wejściowego
Zdejmij uszczelnienie mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokręta lub odpowiedniego narzędzia (Ryż. 3.21).
Montaż
Ryż. 3.22. Montaż uszczelnienia wału napędowego
Zamontować uszczelnienie wału napędowego (Ryż. 3.22).
Ryż. 3.23. Montaż łożysk skrzyni biegów
Aby zmontować łożyska skrzyni biegów i zamontować obudowę mechanizmu różnicowego, użyj specjalnego narzędzia (Ryż. 3.23).
Ryż. 3.24. Montaż uszczelnienia mechanizmu różnicowego
Zamontować uszczelnienie mechanizmu różnicowego (Ryż. 3.24).
Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza.
Ryż. 3.25. Ustawianie mechanizmu różnicowego
Zamontować mechanizm różnicowy w kraterze sprzęgła (Ryż. 3.25).
Zamontować wały wejściowe i wyjściowe w kraterze sprzęgła.
Ryż. 3.26. Montaż przekładni wału wejściowego i wyjściowego
Zamontować koła zębate i zespoły sprzęgła synchronizatora wałków wejściowych i wyjściowych (Ryż. 3.26).
Zamontuj trzpień widełek zmiany biegów 1-2, widełki zmiany biegów 1-2 i końcówkę trzpienia widelca zmiany biegów 1-2 (głowica zmiany biegów 1-2 biegi).
Zamontuj trzpień widełek zmiany biegów 3-4, widełki zmiany biegów 3-4 i końcówkę trzpienia widelca zmiany biegów 3-4 (głowica zmiany biegów 3-4 biegi).
Zamontuj wspornik widełek z 5-biegową zmianą biegów, widełki z 5-biegową zmianą biegów i końcówkę wspornika wideł z 5-biegową zmianą biegów.
Ryż. 3.27. Jak zainstalować kołki blokujące
Zamontować sworznie blokujące jarzma i zespoły trzonków jarzma w kolejności pokazanej na rysunku (Ryż. 3.27).
Zamontować zespół widełek zmiany biegu wstecznego i ogranicznik zmiany biegu wstecznego i dokręcić dwoma śrubami widełek biegu wstecznego.
Zamontować dźwignię biegu wstecznego i dokręcić dwoma śrubami dźwigni zmiany biegów.
Zainstaluj za kulisami (wiosna) włączenie biegu wstecznego.
Ryż. 3.28. Wał koła pasowego biegu wstecznego i koło zębate biegu wstecznego
Zamontować wałek koła pasowego biegu wstecznego i koło zębate biegu wstecznego (Ryż. 3.28).
Przymocuj magnes do krateru sprzęgła.
Ryż. 3.29. Śruby mocujące skrzynię biegów
Zabezpiecz skrzynię biegów za pomocą śrub mocujących (Ryż. 3.29).
Zamontować włącznik świateł cofania.
Zamontować korki, gniazda, sprężyny i kulki.
Zamontować przeciwnakrętkę wału wyjściowego.
Zainstaluj tylną pokrywę.