A légáramlás mozgásának sémája a szellőző-, fűtés- és légkondicionáló rendszerben: 1 - szélvédő légterelők; 2 - lengéscsillapítók a légáramlás elosztására a szélvédő terelőihez és a műszerfal terelőihez; 3 - műszerfal terelők; 4 - légcsatornák a vezető és az utasok lábterületének fűtésére; 5 - csappantyú a légáramlás elosztására a műszerfal terelőihez és a légcsatornákhoz a vezető és az utasok lábának fűtésére; 6 - fűtőtest radiátor; 7 - a recirkulációs rendszer csappantyúja; 8 - levegő beszívó doboz; 9 - levegő beömlőnyílás az utastérben; 10 - ventilátor járókerék; 11 - ventilátor motor; 12 - légkondicionáló párologtató; 13 - vízelvezető nyílás a kondenzátum elvezetéséhez; 14 - a hőmérséklet-szabályozó csappantyúja; 15 - a fűtési és légkondicionáló rendszer háztömbje
A hűtőközeg mozgásának sematikus ábrája a légkondicionáló rendszerben: 1 - kombinált nyomásérzékelő; 2 - a nagynyomású csővezeték szakasza; 3 - vevő-szárító; 4 - a nagynyomású vezeték szervizszelepe; 5 - kondenzátor (klíma radiátor); 6 - a hűtőrendszer kondenzátorának és radiátorának ventilátora; 7 - légkondicionáló kompresszor; 8 - az alacsony nyomású csővezeték szakasza; 9 - az alacsony nyomású vezeték szervizszelepe; 10 - termikus izzó; 11 - fűtőventilátor; 12 - elpárologtató; 13 - termosztatikus szelep
Műszaki adatok
fűtőtest | Maximális fűtési teljesítmény, kcal/h | 4 500 ±10% |
Hűtés | Maximális hűtőteljesítmény, kcal/h | 4100±410 |
Kompresszor | típus | 10RA15C |
Teljesítmény, lásd:3 | 155,3 | |
Kondenzátor | Hűtőteljesítmény, kcal/h | 11000 |
Elektromágneses tengelykapcsoló | Nyugalmi súrlódás, N·m | 5,4 |
Háromszoros nyomásérzékelő | Nagy nyomás, kg/cm2 | OFF:32 |
Átlagnyomás, kg/cm2 | OFF:14 | |
Alacsony nyomás, kg/cm2 | OFF:2 | |
Párologtató | Klíma be/ki | OFF:1,5±0,6°C |
hűtőközeg | típus | R134a |
Mennyiség, g | 500±25 |
Általános információ
Az autómotor által hajtott kompresszor nagy nyomásra sűríti a gáznemű hűtőközeget, miközben a hűtőközeg hőmérséklete jelentősen megemelkedik. Ezután a sűrített és felmelegített hűtőközeget a hűtőrendszer radiátorára szerelt kondenzátorba táplálják. A kondenzátor lehűti a gáznemű hűtőközeget, amely folyadékká alakul. A folyékony hűtőközeg a tartályba/szárítóba jut, ahol a vizet leválasztják róla, majd a folyadékot a jármű belsejében lévő fűtőblokkban elhelyezett elpárologtatóba szállítja. Az elpárologtatóban a folyékony hűtőközeg elpárolog, gáz halmazállapotúvá válik, és csökkenti az utastérbe belépő levegő hőmérsékletét. Ezután a gáznemű hűtőközeg belép a kompresszorba, és a ciklus újra megismétlődik.
Az A/C relé vezérli a kondenzátor ventilátort és az A/C kompresszor áramköreit. A relét a motorvezérlő egység vezérli. Ha a hűtőfolyadék túllép egy bizonyos hőmérsékletet, a motorvezérlő egység kikapcsolja a relét, amely kikapcsolja a légkondicionáló rendszert. A motor beindításakor vagy a jármű gyorsulásakor a motorvezérlő egység kikapcsolja a relét, aminek következtében a légkondicionáló rendszer 5 másodpercen belül kikapcsol.
A ventilátor levegőt fúj át az elpárologtató magon, ami növeli a hideg levegő áramlását a jármű belsejébe. A ventilátor sebességét a ventilátor kapcsoló és az ellenálláscsomag helyzete határozza meg.
A klímakompresszor a légkondicionáló rendszer elsődleges eleme. Ha a légkondicionáló kompresszora meghibásodik, nincs kompresszió és a hűtőközeg nem mozog a légkondicionáló körön keresztül. A klímakompresszort egy szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról.
Az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsolja a kompresszort. A tengelykapcsoló elektromágneses vezérlésű.
A kondenzátor a radiátor elé van felszerelve. A kondenzátor ventilátora növeli a légáramlást a kondenzátoron keresztül.
A ventilátor/párologtató szerelvény tartalmazza a ventilátormotort, az A/C relét, az elpárologtató magot és az expanziós szelepet.
Az elpárologtató mag a levegő hűtését és párátlanítását végzi. Amikor a levegő lehűl, a levegőből származó nedvesség lerakódik az elpárologtatóra, és a lehűtött száraz levegő belép az autó belsejébe.
Az expanziós szelep lehetővé teszi, hogy a nagynyomású folyékony hűtőközeg kitáguljon az elpárologtatóba. A szelep bizonyos mennyiségű folyékony hűtőközeget enged át, hogy megakadályozza az elpárologtató elöntését.
A páramentesített levegő a fűtőmagon áthaladva újra felmelegíthető. A fűtőmagot a rajta áthaladó forró hűtőfolyadék melegíti fel.
A vevő/szárító a folyékony hűtőközeget a kondenzátorból kapja, ahol eltávolítják belőle a vizet, majd a hűtőközeg az elpárologtatóba kerül.
A légkondicionáló rendszer R-134a hűtőközeggel van feltöltve.