Двигателят стартира и работи правилно
1. Преди стартиране на двигателя е необходимо да монтирате скоростния лост (AKP) в позиция «Р», или в позиция «N» ако скоростната кутия е ръчна.
2. Необходимо е да се провери работата на вакуумния усилвател на спирачната система. За да направите това, натиснете педала на спирачката и стартирайте двигателя, докато педалът на спирачката трябва да се движи леко поради прилагането на сила на крака, в този случай вакуумният усилвател работи нормално. Ако по време на стартиране педалът на спирачката не се движи, препоръчително е да се свържете със сервиза за по-подробна диагностика на автомобила.
3. Съвременните автомобили са оборудвани с електронни блокове за управление (ECU), така че няма нужда да държите педала на газта натиснат при потегляне. Електрониката независимо ще увеличи скоростта на двигателя за по-бързо загряване, след което ще я намали до нормална скорост на празен ход.
4. При стартиране някои сигнализатори на отделни системи на автомобила светват, в този момент се извършва самодиагностика на тези системи, след няколко секунди сигнализаторите трябва да изгаснат. Ако някой от индикаторите не изгасне, трябва да се обърнете към раздела в това ръководство «Работа на превозното средство» или в сервиза.
5. През зимата, за автомобили с ръчна скоростна кутия, за да се опрости стартирането на двигателя, е необходимо да се натисне педалът на съединителя преди стартиране. Ако е монтиран дизелов двигател, тогава колата може да бъде оборудвана със система за предварително загряване, която който се включва автоматично преди стартиране, докато светва специално сигнално устройство, след изключване на което можете да стартирате двигателя.
6. Препоръчително е след успешно стартиране на двигателя да отворите капака на капака и да прегледате всички основни елементи на двигателя, за да се уверите, че няма течове (в основните интерфейсни точки: главата на блока към блока от цилиндри, масленият съд към блока от цилиндри, скоростната кутия към двигателя). Проверете и нивата на охлаждащата и спирачната течност в разширителните съдове. При необходимост допълнете до необходимото ниво.
7. Проверете функционирането на всички елементи на осветителната система. Ако откриете проблеми, вижте глава «електрическо оборудване» или се свържете със сервиза. Трябва да проверите:
- А) фарове (къси/дълги светлини/фарове за мъгла).
- b) Мигачи и ретранслатори (отпред и отзад).
- с) Задни стопове, задни фарове за мъгла и светлини за заден ход на автомобила.
Двигателят не стартира, коляновият вал не се върти
1. Проверете нивото на зареждане на батерията.
2. Проверете и се уверете, че клемите на окабеляването са свързани правилно към батерията (Вижте Глава «Работа на превозното средство»). Също така проверете кабелните клеми за окисление (почистете клемите, ако е необходимо).
3. Уверете се, че проводниците за високо напрежение на запалителните свещи са свързани правилно. Проверете също проводника/проводниците на бобината/бобините на запалването.
4. Проверете предпазителите на стартовата система (виж отдолу «Действия при спешни случаи»).
5. Проверете правилното свързване на кабелите към стартера на стартовата система.
6. Проверете техническото състояние на запалителните свещи (вижте фигурата по-долу).
7. Проверете предпазителите на системата за запалване (виж отдолу «Действия при спешни случаи»).
8. С помощта на ареометър измерете плътността на електролита във всяка клетка на батерията (Вижте Глава «Електрическо оборудване на двигателя»).
9. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на акумулатора.
10. Проверка на техническото състояние на стартера (Вижте Глава «Електрическо оборудване на двигателя»).
Двигателят не стартира, коляновият вал се върти
1. Проверете нивото на горивото в резервоара. В същото време бъдете внимателни и внимателни, тъй като някои модели са оборудвани с електрически горивни помпи, които се смазват от самото гориво, следователно при пълен разход на гориво помпата ще работи «суха», което може да доведе до повреда. Също така трябва да се има предвид, че индикаторната лампа за ниско гориво светва, ако в резервоара има останали 5-8 литра гориво.
2. Проверете и се уверете, че клемите на окабеляването са свързани правилно към батерията (Вижте Глава «Работа на превозното средство»). Също така проверете кабелните клеми за окисление (почистете клемите, ако е необходимо). Ако клемите са окислени, коляновият вал може да се върти много бавно и да спре.
3. Като алтернатива е възможно двигателят «вдига» (пали, завърта няколко оборота, след което умира), но не започва. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (Вижте Глава «Всмукателна и изпускателна система»). Изтичането на въздух е възможно от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:
- a) Място на закрепване на тялото на дросела към въздуховода (към всмукателния колектор).
- b) Местоположението на въздуховода към всмукателния колектор.
- c) Свързване на всмукателния колектор с главата на цилиндъра.
- d) Освен това при някои превозни средства е възможно засмукване чрез хлабав монтаж на сензора за температура на входящия въздух.
4. Проверете сензорите на системата за управление на двигателя.
Съвременните системи за управление на двигателя използват много сензори, които четат информация за определени параметри на механизъм или система и изпращат сигнали до електронен блок за управление (ECU/ECM/PCM), всичко това се прави за оптимизиране и подобряване на работните процеси на двигателя. Но има сензори, които, ако се повредят, косвено ще повлияят на работата, докато двигателят ще продължи да работи (промяна в разхода на гориво и/или намаляване на мощността, възможни са прекъсвания в работата), и предупредителната лампа на арматурното табло ще светне «CHECK ENGINE» . Има и няколко основни сензора, ако те се повредят, двигателят няма да стартира, а именно:
- a) Сензор за излишен кислород (Ламбда сонда). При съвременните автомобили той се монтира преди и след катализатора (Вижте Глава «Система за управление на двигателя»).
- b) Сензор за положението на коляновия вал (Вижте Глава «Механична част на двигателя»). Монтира се или над маховика в задната част на двигателя, или в предната част на двигателя.
- c) Сензор за масов въздушен поток. Монтира се във въздуховода на всмукателната система, пред дроселовата клапа (Вижте Глава «Система за управление на двигателя»).
5. През зимата (при първото стартиране сутрин след нощувка в гаража или на паркинга) възможно е много бавно завъртане, недостатъчно за стартиране на двигателя. Причината може да е (при условие че всички други системи и елементи са в изправност) замръзване на батерията. За да загреете батерията, е необходимо да включите дългите светлини за 1-2 минути. След това опитайте отново да стартирате двигателя, ако двигателят не стартира, вижте възможните причини по-горе. Ако автомобилът е оборудван с дизелов двигател, възможна причина може да е образуването на парафинови тапи в горивните тръбопроводи и горивните канали (това нарушение е характерно за автомобили, които стоят дълго време на неотопляем паркинг).
6. Ако през зимата колата е стояла през нощта на открит паркинг, тогава е възможно трудно стартиране поради сгъстяване на маслото на двигателя и трансмисията.
Двигателят стартира, но работи грубо
1. Неизправности в горивната система (Вижте Глава «Система за захранване»). Причината за неизправности може да е неизправност на горивната помпа (инжекционна помпа, за дизелови двигатели), проветривост на горивопроводите, замърсяване на дюзите на горивните инжектори, тежки въглеродни отлагания по дюзите на инжекторите (дизелови двигатели). Всички работи, свързани с елементите на горивната система, се препоръчват да се извършват в специализирани сервизи.
2. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (Вижте Глава «Всмукателна и изпускателна система»). Изтичането на въздух е възможно от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:
- a) Място на закрепване на тялото на дросела към въздуховода (към всмукателния колектор).
- b) Местоположението на въздуховода към всмукателния колектор.
- c) Свързване на всмукателния колектор с главата на цилиндъра.
3. Нарушения в работата на системата за запалване (само бензин). В същото време работата, свързана с елементите на системата за запалване, се препоръчва да се извършва в специализирани сервизи. Можете сами да проверите следното:
- А) Правилно свързване на проводници с високо напрежение. Проводниците трябва да прилягат плътно към върховете на свещите и към бобините за запалване.
- b) Техническото състояние на запалителните свещи и съответствието на монтираните свещи с техническите изисквания на автомобилния производител. Също така чрез сажди или отлагания върху електродите на запалителната свещ можете да определите какви неизправности са възникнали в двигателя (виж снимката).
Забележка. Има два основни вида свещи: топли и студени.
- с) Проверете качеството на наливаното гориво.
3а. Нарушение в работата на инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане), свързано с изместването на началото на впръскването и времето на впръскване на горивото. Причината може да е изместването на задвижващите зъбни колела на инжекционната помпа (при условие, че помпата е свалена и монтирана) по отношение на задвижващата верига или ремъка.
4 Нарушаване на монтажа на газоразпределителните фази. В този случай работата на двигателя може да продължи, но с повишен разход на гориво и голяма загуба на мощност. Има много причини, които могат да доведат до такова нарушение, но основните две са:
- a) При смяна на задвижваща верига/зъбен ремък (газоразпределителен механизъм) е настъпило фазово изместване.
- b) Неизправности в работата на електронния блок за управление на двигателя (ECU).
Забележка. Тези неизправности се препоръчват да бъдат отстранени в сервиза.
5. Нарушаване на момента на запалване (см. «Речник»). Ако моментът на запалване се е изместил към по-късна стойност, тогава прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат придружени от изскачане в изпускателната система на автомобила, както и наличието на черен дим от изпускателната тръба. В този случай е необходимо да спрете двигателя възможно най-скоро, тъй като неизгорялото гориво в цилиндрите ще изгори в каталитичния конвертор, което може да доведе до неговата повреда. Ако по време на прекъсване на работата на двигателя на празен ход се чуват пукания във всмукателния колектор, това показва изместване на ъгъла към зоната на по-ранно запалване. Нарушенията на момента на запалване водят до сериозни последствия, които могат да бъдат резултат от претоварване на отделни елементи, компоненти и системи на двигателя.
6. Нарушения в системата за презареждане. В същото време в кабината на арматурното табло след стартиране на двигателя ще светне индикатор за зареждане на батерията. В този случай е необходимо да проверите точките на свързване на електрическото окабеляване към генератора. Ако кабелите са свързани правилно, трябва да се свържете със сервиза.
7. Ако син дим излиза от изпускателната тръба, когато двигателят работи, тогава причината може да е навлизането на двигателно масло в цилиндрите (през втулки на клапани или през бутални пръстени, вижте глава «Механична част: двигател»), поради което се образуват въглеродни отлагания по буталата,! свещи и инжектори, в резултат на което двигателят започва да работи с прекъсвания. В този случай е необходимо да се свържете със сервиза за ремонтни дейности.
За дизелови двигатели:
Ако от изпускателната тръба излиза черен дим и двигателят работи грубо, причината може да е, че дюзата на инжектора не е плътно затворена от клапана, което води до изтичане на гориво в цилиндъра.
8. Също така неизправност на двигателя може да се дължи на намаляване на компресията в един или повече цилиндри на двигателя (Вижте Глава «Механична част на двигателя»).