Порядок виконання
1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора. За наконечник від'єднайте високовольтні дроти від свічок запалювання.
Попередження! При від'єднанні високовольтних дротів від свічок запалювання тягніть за наконечник дроту, а не за провід, оскільки він може бути пошкоджений.
2. Стиснутим повітрям очистіть свічки, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Виверніть свічку, використовуючи ключ свічки. Щоб уникнути пошкодження свічки, встановлюйте ключ свічки строго вздовж осі свічки.
 |
 |
3. Перевірте свічки запалення на наявність таких дефектів:
- 1) ушкодження ізолятора;
- 2) зношені електроди;
- 3) нагар;
- 4) ушкодження прокладки;
- 5) стан ізолятора на кінчику запалювання свічки.
4. Дротовим шаблоном перевірте міжелектродний проміжок свічки запалювання. Коригування зазору здійснюється підгинання бокового електрода.
Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення, тому що при занадто великому і при дуже маленькому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
Центральний електрод у жодному разі не можна згинати, оскільки це може призвести до поломки ізолятора та виходу свічки з ладу. Для підгинання бокового електрода свічки необхідно використовувати спеціальний інструмент.
Межлектродний зазор свічки запалювання: 1,0-1,1 мм
5. Вгорніть свічку запалювання в головку блоку циліндрів.
Момент затягування: 20-30 Н·м