Цоллецтор
1. Проверите да ли је површина арматуре оштећена и истрошена. Ако постоји оштећење или хабање, замените арматуру.
2. Проверите површину комутатора (1). Ако се пронађу наслаге угљеника или прљавштина, избрусите их брусним папиром (#500 или #600) (2).
(Текст је преузет из онлајн извора: www.HyundaiBook.ru)
3. Измерите пречник разводника. Номинална вредност: 33,0 мм. Граница хабања: 32,4 мм. Ако је пречник испод максимално дозвољене вредности, замените арматуру.
4. Измерите радијално струјање комутатора (3). Номинална вредност: 0,02 мм. Граница хабања: 0,05 мм. По потреби очистите просторе између ламела колектора од наслага угљеника. Ако је измерена вредност мања од максимално дозвољене, замените арматуру.
5. Проверите количину избочења (4) колекторских ламела. Номинална вредност: 0,5 мм. Гранична вредност: 0,2 мм.
Напомена: Очистите простор (6) између летвица комутатора. Жлебови између ламела не смеју да вире споља (5) или да имају V-фигуративни облик (7).
6. Проверите континуитет кола између колекторских ламела. Ако постоји прекид између било које од ламела комутатора, замените арматуру.
7. Помоћу омметра проверите изолацију између комутатора (8) и намотаја арматуре (9), као и између комутатора (8) и осовине (10). Ако је струјни круг кратак, замените арматуру.
Четке и држач четкица
Пажња: оштећене или зауљене четке морају се заменити.
8. Измерите избочење четкица. Ако дужина избоченог дела четке прелази линију хабања, замените четкицу.
Напомена: Када постављате нове четке, избрусите их у комутатор. Да бисте то урадили, ставите брусни папир (#500 или #600) са абразивом окренутим ка споља између комутатора и четкица. Ротирајте арматуру глатко док четке не поприме облик комутатора.
9. Проверите изолацију између позитивног (11) и негативног (12) пола и држача четкице. Ако је изолација покварена, замените држач четкице.
Напомена: Да бисте спречили да четкице испадну током прегледа, причврстите их одговарајућим навлаком (13).
Квачило за прекорачење
10. Држећи кућиште квачила, окрените погонски зупчаник: зупчаник треба да се окреће равномерно у једном правцу. Зупчаник не би требало да се окреће у оба смера. Ако се зупчаник окреће у оба смера, замените квачило за прелазак.
11. Проверите да ли су зуби зупчаника прекомерно истрошени и оштећени.