Ryż. 8.46. Moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy (DAB)
Wycofanie
Ryż. 8.47. Demontaż ujemnego bieguna akumulatora
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i dobrze zaizoluj złącze przewodu (Ryż. 8.47).
Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy, po odłączeniu przewodu akumulatora, należy zatrzymać się na co najmniej 30 sekund.
Ryż. 8.48. Demontaż poduszki kierownicy
Zdejmij osłony boczne kierownicy. Poluzuj śruby mocujące modułu poduszki powietrznej (wewnętrzny sześciokąt) (Ryż. 8.48).
Ryż. 8.49. Demontaż sprężyny zegarowej
Odłączyć złącze sprężyny zegarowej od modułu poduszki powietrznej, wyciągając element ustalający złącza na zewnątrz (Ryż. 8.49).
Uwaga! Podczas odłączania złącza nie używaj dużej siły.
Ryż. 8.50. Wymontowanie modułu poduszki powietrznej
Wymontować moduł poduszki powietrznej kierowcy (Ryż. 8.50).
Ryż. 8.51. Demontaż kierownicy
Poluzuj nakrętkę mocującą i użyj ściągacza (09561-11002) zdjąć kierownicę (Ryż. 8.51).
Uwaga! Nie zdejmuj kierownicy przez uderzenie, ponieważ mechanizm składania kolumny może ulec uszkodzeniu podczas zderzenia.
Kontrola modułu
Jeśli kontrola wykaże jakąkolwiek wadliwą część, wymień moduł poduszki powietrznej na nowy.
Stara poduszka powietrzna podlega detonacji zgodnie ze specjalną procedurą.
Uwaga! Nigdy nie próbuj mierzyć oporu zapłonu poduszki, nawet specjalnym testerem: poduszka może nagle eksplodować, co doprowadzi do wypadku.
Sprawdź wkładkę modułu poduszki (dziury, pęknięcia, deformacje).
Sprawdź obudowę modułu poduszki powietrznej (dziury, pęknięcia, deformacje).
Sprawdź stan złącza (odkształcenie styków, zacisków, skręcenie przewodów).
Sprawdź moduł poduszki powietrznej (dziury, pęknięcia, deformacje).
Zamontuj moduł poduszki na kierownicy, aby sprawdzić wzajemne położenie poduszki i kierownicy.
Sprawdzanie sprężyny zegarowej
Jeśli kontrola wykaże jakąkolwiek wadliwą część, wymień sprężynę zegarową na nową.
Sprawdź stan złącza (deformacja styków, zacisków) i rurkę ochronną.