Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie kolektora dolotowego (Hyundai Santa Fe CM)

Wyjmowanie

Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy (ryc. 2.328).





Odłącz linkę pedału przyspieszenia (ryc. 2.329).

Odłącz wąż płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.

Odłącz wąż zaworu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej i wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców.



Zdejmij złączkę węża podciśnieniowego (ryc. 2.330).



Wymontuj wspornik wspornika odbiornika kolektora dolotowego (ryc. 2.331).

Przed odłączeniem wysokociśnieniowego przewodu paliwowego od kolektora paliwowego należy uwolnić ciśnienie pozostałe w układzie.





Odłącz przewody paliwowe od kolektora paliwowego (ryc. 2.332).



Wymontuj odbiornik kolektora dolotowego i uszczelkę (ryc. 2.333).



Odłącz złącze wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa (ryc. 2.334).





Wymontuj kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia paliwa (ryc. 2.335).

Uwaga! Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas demontażu kolektora paliwowego.

Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (ryc. 2.336).



Wymontuj zespół kolektora dolotowego i uszczelkę (ryc. 2.337).

Sprawdzenie kolektora dolotowego i odbiornika

Sprawdź części pod kątem pęknięć i uszkodzeń.

Sprawdź stan kanałów przepływu powietrza, kanałów wylotowych i doprowadzających chłodziwo oraz złączy węża podciśnieniowego. W razie potrzeby oczyścić





Za pomocą linijki i szczelinomierza zmierz wypaczenie płaszczyzny współpracującej kolektora dolotowego (ryc. 2.338).

Nominalna wartość płaskości: mniejsza niż 0,15 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,20 mm.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Moment dokręcania:

• Kolektor dolotowy - 19–21 Nm.
• Zbiornik kolektora dolotowego - 15–20 Nm.