1. Гайка вядучай шасцярні
2. Злучальны фланец
3. Пярэдні сальнік
4. Пярэдні падшыпнік прывадны шасцярні
5. Корпус галоўнай перадачы
6. Пракладка
7. Корак заліўной адтуліны
8. Бакавы сальнік
9. Зліўны корак
10. Пракладка
11. Рэгулявальная пракладка падшыпніка прываднай шасцярні (гнуткая пракладка)
12. Задні падшыпнік прывадны шасцярні
13. Пракладка рэгулявання вышыні прываднай шасцярні
14. Вядучая шасцярня
15. Рэгулявальная шайба бакавога падшыпніка
16. Бакавы падшыпнік
17. Упартая шайба паўвосевай шасцярні
18. Паўвосевая шасцярня
19. Вось сатэлітаў
20. Сатэліт
21. Упартая шайба сатэліта
22. Прывадная шасцярня (зубчасты вянок)
23. Стопарны штыфт
24. Картэр дыферэнцыяла
25. Ніт зубчастага вянка
26. Вечка падшыпніка
27. Ніт вечка падшыпніка
28. Установачны штыфт
29. Задняя крышка
30. Сапун
31. Болт вечка
Замена
1. Зліце алей з картэра галоўнай перадачы.
2. Зніміце задні прывадны вал.
3. Зніміце карданны вал.
4. Адлучыце раз'ём (А) кіравання муфтай.
5. Падопрыце галоўную перадачу (А) у зборы дамкратам (У).
Заўвага: Момант зацяжкі: 68,6 - 88,3 Нм.
 |
 |
6. Адкруціце ніт мацавання і зніміце вечка (А) галоўнай перадачы.
Заўвага: Момант зацяжкі: 39,2 - 49,0 Нм.
7. Устаноўка выконваецца ў парадку, зваротным зняцці.
Праверка тэхнічнага стану
Усталюйце картэр галоўнай перадачы (А) з дапамогай спецыяльных інструментаў (09517-43101 і 09517-43500). Затым выканайце наступную праверку.
1. Праверце люфт у галоўнай перадачы наступным чынам.
(1) Зафіксуйце вядучую шасцярню і звярніце вядзёную шасцярню для таго, каб праверыць адпаведнасць люфт стандартным значэнні.
Заўвага:
Вымярэнне праводзіце ў 4 кропках па акружнасці вядучай шасцярні.
Стандартнае значэнне: 0,10 – 0,15 мм.
2. Праверце біццё зваротнага боку вядзёнай шасцярні наступным чынам.
(1) Усталюйце індыкатар гадзіннікавага тыпу на адваротны бок вядзёнай шасцярні і вымерайце біццё.
Заўвага: Лімітава дапушчальнае значэнне: 0,05 мм.
(2) Калі біццё выходзіць за гэтыя межы, пераканаецеся 8 тым, што паміж вядзёнай шасцярняй і картэрам галоўнай перадачы адсутнічаюць староннія прадметы, і ў тым, што ніты мацавання вядзёнай шасцярні зацягнуты належным чынам.
3. Праверце люфт шасцярні дыферэнцыяла наступным чынам,
(1) Зафіксуйце паўвосевую шасцярню пры дапамозе кліну так, каб яна не магла рухацца, і вымерайце люфт вядзёнай шасцярні дыферэнцыяла пры дапамозе індыкатара гадзіннікавага тыпу, усталяванага на вядучай шасцярні.
Заўвага: Стандартнае значэнне: 0 - 0,05 мм.
Вымярэнні выканайце ў двух кропках вядучай шасцярні.
(2) Калі люфт перавышае лімітавае значэнне, адрэгулюйце зачапленне пры дапамозе рэгулявальных шайб падшыпніка паўвосі.
Заўвага: Калі рэгуляванне немагчыма, заменіце паўвосевую шасцярню і вядучую шасцярню ў камплекце.
4. Праверце форму плямы кантакту ў галоўнай перадачы наступным чынам.
(1) Вырабіце роўную колькасць які фарбуе складу на абедзве паверхні зуба вядзёнай шасцярні.
(2) Устаўце медны стрыжань паміж картэрам галоўнай перадачы і корпусам дыферэнцыяла, пасля чаго правярніце фланец мацавання карданнага вала рукой (адзін раз у адным кірунку, затым адзін раз у іншым кірунку), прыкладваючы такую нагрузку да вядзёнай шасцярні, каб нагрузка на вядучую шасцярню складала прыкладна 25 - 30 Нм.
Увага. Пры занадта вялікім куце павароту пляма кантакту ў зачапленні стане незразумелым, і яго форму будзе складана праверыць.
(3) Праверце форму плямы кантакту ў зачапленні.
Заўвага:
Пасля кожнага рэгулявання плямы кантакту неабходна вырабляць вымярэнне зазор у зачапленні зубьев.
Калі адрэгуляваць пляма кантакту не ўдаецца, неабходна замяніць галоўную перадачу ў зборы.
5. Праверце наяўнасць уцечак алею, а абзу ўшчыльнення на наяўнасць пашкоджанняў або зносу.
6. Праверце падшыпнікі на адсутнасць зносу або абескаляроўвання.
7. Праверце картар галоўнай перадачы на наяўнасць расколін.
8. Праверце вядучую і вядзёную шасцярні на наяўнасць зносу або расколін.
9. Праверце паўвосевыя шасцярні, якая вядзе шасцярню і вал вядучай шасцярні на наяўнасць зносу або пашкоджанняў.
10. Праверце шлицы паўвосевых шасцерняў на наяўнасць зносу і пашкоджанняў.