Главная передача (Hyundai Tucson LM)

Замена

1. Слейте масло из картера главной передачи.

(Исходный материал лежит на сайте: «hyundaibook.ru»)

2. Снимите задний приводной вал.

3. Снимите карданный вал.

4. Отсоедините разъем (А) управления муфтой.



5. Подоприте главную передачу (А) в сборе домкратом (В).

Примечание: Момент затяжки: 68,6 - 88,3 Нм.

6. Отверните болт крепления и снимите крышку (А) главной передачи.

Примечание: Момент затяжки: 39,2 - 49,0 Нм.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Установите картер главной передачи (А) с помощью специальных инструментов (09517-43101 и 09517-43500). Затем выполните следующую проверку.





1. Проверьте люфт в главной передаче следующим образом.

(1) Зафиксируйте ведущую шестерню и поверните ведомую шестерню для того, чтобы проверить соответствие люфта стандартному значению.

Примечание:

Измерение проводите в 4 точках по окружности ведущей шестерни.

Стандартное значение: 0,10 - 0,15 мм.

2. Проверьте биение обратной стороны ведомой шестерни следующим образом.

(1) Установите индикатор часового типа на обратную сторону ведомой шестерни и измерьте биение.

Примечание: Предельно допустимое значение: 0,05 мм.

(2) Если биение выходит за эти пределы, убедитесь 8 том, что между ведомой шестерней и картером главной передачи отсутствуют посторонние предметы, и в том, что болты крепления ведомой шестерни затянуты должным образом.



3. Проверьте люфт шестерни дифференциала следующим образом,

(1) Зафиксируйте полуосевую шестерню при помощи клина так, чтобы она не могла двигаться, и измерьте люфт ведомой шестерни дифференциала при помощи индикатора часового типа, установленного на ведущей шестерне.

Примечание: Стандартное значение: 0 - 0,05 мм.

Измерения выполните в двух точках ведущей шестерни.



(2) Если люфт превышает предельное значение, отрегулируйте зацепление при помощи регулировочных шайб подшипника полуоси.

Примечание: Если регулировка невозможна, замените полуосевую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

4. Проверьте форму пятна контакта в главной передаче следующим образом.

(1) Нанесите равное количество красящего состава на обе поверхности зуба ведомой шестерни.



(2) Вставьте медный стержень между картером главной передачи и корпусом дифференциала, после чего проверните фланец крепления карданного вала рукой (один раз в одном направлении, затем один раз в другом направлении), прикладывая такую нагрузку к ведомой шестерне, чтобы нагрузка на ведущую шестерню составляла примерно 25 - 30 Нм.

Внимание. При слишком большом угле поворота пятно контакта в зацеплении станет неясным, и его форму будет сложно проверить.

(3) Проверьте форму пятна контакта в зацеплении.

Примечание:

После каждой регулировки пятна контакта необходимо производить измерение зазора в зацеплении зубьев.

Если отрегулировать пятно контакта не удается, необходимо заменить главную передачу в сборе.

5. Проверьте наличие утечек масла, а кромку уплотнения на наличие повреждений или износа.

6. Проверьте подшипники на отсутствие износа или обесцвечивания.

7. Проверьте картер главной передачи на наличие трещин.

8. Проверьте ведущую и ведомую шестерни на наличие износа или трещин.

9. Проверьте полуосевые шестерни, ведущую шестерню и вал ведущей шестерни на наличие износа или повреждений.

10. Проверьте шлицы полуосевых шестерен на наличие износа и повреждений.