2. Зняць паддон алею і алейны фільтр.
3. Зняць датчык тэмпературы алею.
4. Націснуць на лапку прахадной ізалявальнай утулкі для жгутоўкі саленоіднага клапана і ўсунуць яе.
5. Зняць вузел корпуса клапанаў. Клапан ручнога кіравання можа выпасці, будзьце ўважлівыя.
6. Паварочваць рэгулявальную шрубу клапана-рэгулятара і рэгуляваць так, каб ціск у сістэме (прымусовага пераходу на паніжальную перадачу) прыняло стандартнае значэнне.
- Стандартнае значэнне: 870-890 кпа
- Змена ціску алею: на кожны абарот рэгулявальнай шрубы 38 кпа.
7. Пераканайцеся, што колцавае ўшчыльненне пастаўлена на верхнім баку корпуса клапана, як на малюнку.
 |
 |
 |
 |
8. Замяніць колцавае ўшчыльненне (О-кольца) раздыма саленоіднага клапана на новае.
9. Устанавіць у картэр вузел корпуса клапанаў, а затым туды ж уставіць злучальнік. Пераканайцеся, што частка злучальніка з выразам размешчана так, як на рысунку. Прасочыце таксама, каб пры гэтым не зашчамляліся правады.
10. Зацягнуць мантажныя балты вузла корпуса клапана (10 штук) момантам 10/12 Нм.
- Болт А: даўжыня 188 мм
- У: даўжыня 25 мм
- З: даўжыня 40 мм.
Папярэджанне. Замацаваць саленоідны клапан і жгутоўку датчыка тэмпературы алею ў паказаных месцах. Асабліва гэта датычыцца жгутоўкі саленоіднага клапана кіравання ціскам (PCSV), якая павінна праходзіць і мацавацца асобна ад іншых.
11. Паставіць алейны фільтр, новую пракладку паддона алею і сам паддон.
12. Дадаць вадкасць для трансмісіі. Выканаць вымярэнні ціску ў сістэме. Адрэгуляваць яго, калі патрабуецца.