СМАРТРА јединица укључује уграђену индуктивну антену и електронска кола повезана са прекидачем за паљење. СМАРТРА јединица је повезана са контролном јединицом мотора посебном комуникационом линијом.
Овај начин управљања СМАРТРА јединицом је најприкладнији, јер контролна јединица мотора контролише покретање мотора.
Како систем функционише
Систем имобилајзера укључује контролну јединицу мотора, СМАРТРА јединицу и транспондер уграђен у кључ за паљење.
Управљачка јединица мотора препознаје кључ за паљење помоћу посебног алгоритма кодирања који ради паралелно у транспондеру и контролној јединици мотора. Покретање мотора је могуће само ако се резултати рада алгоритма поклапају. Меморија контролне јединице мотора чува податке свих транспондера прикључених на возило.
Управљачка јединица мотора и СМАРТРА јединица комуницирају једна са другом преко посебне комуникационе линије. Током рада ове везе између управљачке јединице мотора и СМАРТРА-е, линија «ДО» контролна јединица мотора се не може користити за друге врсте комуникације, управљачка јединица мотора успоставља комуникацију преко линије «ДО» било са СМАРТРА јединицом или са другим уређајима (на пример са тестером за одржавање) укључивањем мултиплексора и покретањем посебних комуникационих процедура. Мултиплексер је део хардвера контролне јединице мотора. СМАРТРА комуницира преко транспондера уграђеног у кључ за паљење. Комуникација се успоставља на радио фреквенцији од 125 кХз. СМАРТРА јединица се налази на прекидачу за паљење поред оквира радио антене примопредајника. РФ сигнал који прима оквирна антена конвертује СМАРТРА јединица у поруке за серијску комуникацију, а поруке са управљачке јединице мотора се конвертују у РФ сигнал који се преноси преко антене до транспондера.
СМАРТРА јединица не врши идентификацију транспондера или прорачун алгоритма кодирања. То је напредни интерфејс који претвара примљени ток радио фреквенцијских података са транспондера у низ порука које се издају контролној јединици мотора и обрнуто.
Транспондер је типа Хитаг 2 са побољшаним алгоритмом кодирања. Приликом програмирања кључа у транспондер се уносе посебни подаци о возилу, који се њиме снимају
уређај за складиштење. Процедура снимања је једнократна, тако да се садржај транспондерске меморије не може мењати. Подаци се уносе као стринг од 9 бајта који је састављен у фабрици. Садржај меморије транспондера подељен је у два ланца, који су именовани «идентификатор» I «кључна лозинка».
Након овог програмирања, меморија транспондера је закључана и њен садржај се не може читати или мењати. Транспондер прелази из стања «чист» у државу «програмирано».
Поред тога, сваки транспондер има свој 32-битни ИДЕ идентификациони број. Транспондер ИДЕ бројеви су јединствени (не понављај). ИДЕ број је унет у фабрици и може се само прочитати.
Идентитет кључа и лозинка се не преносе са контролне јединице мотора на транспондер или обрнуто. Преносе се само резултати операције алгоритма кодирања. Скоро је немогуће израчунати специјалне податке возила из резултата кодирања.
За кодирање кључа или друге сврхе, контролна јединица мотора је повезана са уређајем за тестирање, који може бити фабрички тестер који се користи у Хиундаи сервисним станицама. Комуникација се одвија по линијском протоколу «ДО» управљачка јединица мотора.