Поправка мањих оштећења каросерије
Ако има оштећења на каросерији, уклоните оближње украсне делове украса, а затим ударите чекићем по оштећеном месту.
Сада уклоните боју са оштећеног места помоћу брусног папира.Можете користити и металну четку. На граници поправљеног подручја са нетакнутом бојом, избрусите боју финим брусним папиром.
Ако је оштећено подручје прекривено рђом, мора се уклонити средством за уклањање рђе и инхибитором корозије.
Припремите кит према упутствима произвођача. Ако постоје рупе за рђу, могу се прекрити цинком или алуминијумском траком. Уверите се да је радна површина потпуно чиста пре него што наставите.
Нанесите кит. Најбоље се наноси флексибилном лопатицом. Наносити слојеве кита у интервалима од 20 минута све док подручје на којем се кит не буде мало вирило из остатка површине.
Профилисање се може извршити помоћу специјалних алата. Затим, користећи све мањи брусни папир и више воде, избрусите подручје које треба поправити док не постане глатко. Обрусите ивице ивице бојом.
Сада попрскајте целу поправљену површину прајмером из спреја или га нанесите четком. Ако се користи спреј, заштитите друга подручја од прскања. Прајмер треба да покрије површину на удаљености од најмање 2,5 цм од границе поправљеног подручја. Прајмер има течну конзистенцију, тако да се ваљци неће формирати.
Са брусним папиром (величина зрна 400) и доста воде, избрусите намазано подручје док не постане глатко и не стопи се са суседном бојом. Мале неправилности се могу уклонити фином абразивном пастом.
Када се паста осуши, поново избрусите подручје које треба поправити пре наношења завршног слоја прајмера. Уверите се да је премазана површина глатка и без мрља.
Сада нанесите горњи слој. Да бисте радили на отвореном, потребно је да изаберете сув, топао и миран дан. Заштитите друге делове аутомобила од уласка боје. Нанесите боју у спреју, почевши од средине поправљене површине, у танком слоју, кружним покретима. Нанесите боју у неколико танких слојева.
Након отприлике две недеље, када се боја потпуно осуши, третирајте поправљену површину посебним једињењем за полирање. Када радите на телу, запамтите да коначни квалитет зависи од уложеног труда и времена.
Поправка мањих огреботина на телу
Ако је огреботина плитка и не продире у метал тела, поправка није тешка. Обрадите изгребану површину са средством за рестаурацију или врло фином пастом за полирање да бисте уклонили лабаву боју са огреботине. Исперите оштећено место водом.
Нанесите танке слојеве боје на огреботину четком. Наставите да наносите танке спрејеве све док ниво боје нанесене на огреботину не буде једнак оном околне боје. Нова боја треба да се суши две недеље. Затим третирајте обојено подручје фином брусном пастом. На крају нанесите лак.
Ако је огреботина продрла довољно дубоко у метал да изазове рђу, поступак поправке ће бити другачији.Употребите перорез да уклоните рђу са огреботине, а затим нанесите инхибитор рђе да спречите даље рђе. Помоћу гуменог апликатора попуните огреботину прајмерском пастом. Ако је потребно, паста се може помешати са разређивачем како би се добила ређа паста која је идеална за попуњавање огреботина. Пре него што се паста у огреботини осуши, умотајте прст у памучну крпу, потопите га у растварач и брзо протрљајте површину огреботине. У овом случају ће се појавити удубљење на површини пасте у огреботину. Огреботина се сада може префарбати као што је горе описано.
Поправка удубљења каросерије
Ако се на каросерији аутомобила појавио удубљење, први корак је да га истиснете да бисте вратили првобитни облик каросерије. Постоје одређене потешкоће у давању оригиналног облика телу, пошто је метал на месту оштећења растегнут. Због тога је боље да ниво оштећеног подручја буде око 3 мм испод нивоа околне површине. У случају плитких удубљења, покушајте да их потпуно извучете.
Ако је полеђина удубљења доступна, може се поставити лаганим тапкањем по полеђини чекићем са дрвеном или пластичном главом. Приликом обављања овог посла, дрвени блок треба држати на супротној страни како би се избегло извијање метала.
Чекић са гуменом главом
Ако дође до удубљења на месту чија је полеђина неприступачна, треба користити другу технологију. Избушите неколико малих рупа у металу око удубљеног подручја. Затим завијте дугачке вијке за самопрезивање у рупу. Након тога, удубљење се може извући држећи главе шрафова клештима.
Следећи корак у поправци биће уклањање боје са оштећеног подручја и још 2,5 цм од његове границе од неоштећеног дела каросерије. Ово је најлакше урадити жичаном четком или бушилицом, али можете то учинити и обичним брусним папиром. Да бисте завршили припрему пунила, изгребите површину голог метала одвијачем или крајем турпије или избушите мале рупе на оштећеном месту. Ово ће обезбедити боље пријањање пасте за кит. Даља поправка се врши као што је описано у претходном одељку.
Поправка зарђалих места и рупа
Уклоните боју са оштећеног места и околног метала на удаљености од око 2,5 цм, помоћу брусног папира, жичане четке или наставка за бушилицу. Када се боја уклони, можете проценити степен оштећења од корозије и одлучити да ли ћете заменити цео део или поправити оштећење. Уклоните све украсне украсе у пределу оштећеног подручја. Затим, користећи маказе за метал или сечиво тестере, изрежите комад метала оштећен корозијом. Савијте ивице рупе према унутра да бисте створили подршку за пасту за пуњење.
Пређите преко оштећеног подручја четком да бисте уклонили прах рђе са преосталог метала. Оштећено место третирајте инхибитором рђе. Ако је доступна полеђина оштећеног подручја, третирајте и њу.
Пре наношења кита, морате затворити рупу. Ово се може урадити помоћу цинкове мреже, алуминијумске траке или полиуретанске пене.
Цинкова мрежа је најбољи материјал за заптивање великих рупа. Одрежите комад на одговарајућу величину, а затим га ставите у рупу тако да ивице буду преко околног метала тела.Мрежа се може причврстити на месту са неколико слојева кита око периметра.
Алуминијумска трака се може користити за мале или веома уске отворе. Одмотајте комад жељене величине од умота и залепите преко рупе, постављајући други комад, покривајући први ако ширина није довољна. Дршком шрафцигера притисните ивице траке тако да добро лежи на металној подлози.
Полиуретанска пена је добра за рупе које се налазе у деловима тела сложене конфигурације. Поступак за припрему пене је следећи: помешати једнаке количине течности из обе лименке укључене у комплет у једну посуду. Сачекајте док маса не почне да се згушњава и пијте је на рупу, стављајући комад картона. Како полиуретан почне да се шири, вириће из свих непокривених рупа. Након што се потпуно стврдне, одрежите вишак сечивом тестере.
Пажња: У случају великих оштећења на каросерији, потребно је извршити велики ремонт, у коме се замењују оштећени делови каросерије.
Поправка каросерије - глетовање и фарбање
Пре читања овог одељка, прочитајте претходне одељке овог поглавља. Постоји много врста кита, али најпогоднији за употребу је онај који садржи теглу кита и тубу учвршћивача. Погодно је наносити кит широком и флексибилном пластичном лопатицом (апликатор).
Помешајте малу количину кита са учвршћивачем према упутствима.
Помоћу лопатице нанесите пасту на подручје које треба третирати. Превлачењем лопатице по површини кита, изравнајте површину. Обавите овај посао довољно брзо док кит не почне да се стврдне.
Наставите да наносите танке слојеве кита у интервалима од 20 минута док ниво кита не буде тик изнад површине каросерије.
Када се кит стврдне, његов вишак се може уклонити металном лопатицом или турпијом. Затим треба брусити подручје које треба поправити брусним папиром, почевши од зрна број 40 и завршавајући зрном број 400.
Брусни папир треба омотати око еластичне траке, плуте или дрвеног блока, иначе површина кита неће бити довољно глатка. Током брушења, брусни папир треба периодично навлажити водом. Као резултат, може се постићи веома глатка површина.
У завршној фази брушења, третирано подручје треба да буде окружено прстеном од огољеног метала.
Подручје које се третира треба навлажити водом како би се уклонила прашина настала током млевења.
Попрскајте подручје које треба третирати танким слојем прајмера. Ово ће помоћи да се идентификују недостаци направљени током кита. Затворите ове недостатке свежим слојем кита и поново обрусите брусним папиром. Понављајте поступак наношења прајмера и кита док не постигнете жељени резултат.
Исперите површину која се поправља водом и потпуно осушите.
Подручје које треба поправити је сада спремно за фарбање. Наношење боје треба вршити на топлом, сувом месту без ветра, где нема прашине. Ако ћете радити на отвореном, дан треба одабрати веома пажљиво. Ако се поправља један део тела, блиски делови треба да буду покривени. Декоративни делови тела такође морају бити покривени. Да бисте то урадили, можете користити лепљиву траку и старе новине.
Пре наношења боје, добро протресите аеросолну посуду, а затим прскајте на пробну површину (на пример на стару теглу), док се технологија не развије. Нанесите прве танке слојеве боје на подручје које треба поправити. Користећи брусни папир гранулације 400, избрусите површину до глатке површине, затим исперите водом и осушите. Након тога, наставите са наношењем нових слојева боје.
Прскање треба наставити све док се не постигне потребна дебљина слоја. Прскање треба започети од центра третиране површине, и кружним покретима померити се до ивица, прскајући око 5 цм зоне ван третиране површине. Уклоните све штитнике 10-15 минута након наношења последњег слоја.
Нова боја треба да се суши 2 недеље. Након тога, требало би да користите средства за полирање.