A Hyundai SRS Supplementary Restraint System rendszere a kormánykerék közepén található burkolat alá és a kesztyűtartó feletti utasoldali panelbe szerelt légzsákokból áll. Ennek a rendszernek az a célja, hogy a biztonsági övrendszeren kívül további biztonságot nyújtson a vezető és/vagy az első utas számára közepes vagy súlyos frontális ütközések esetén.
Rizs. 1.125. Vezetői légzsák
Jegyzet. Feltétlenül olvassa el az SRS rendszerrel kapcsolatos információkat a vezetőoldali napellenző hátulján és a kesztyűtartó belsejében található címkéken.
Az SRS-t úgy tervezték, hogy kiegészítse és együtt működjön a vezető és az első utas hárompontos biztonsági övével, és nem helyettesíti azokat. Ezért, ha autóban ül, mindig kapcsolja be a biztonsági övet. Figyelembe kell venni, hogy a légzsákok kellően erős frontális ütközéseknél és csak egyszer lépnek működésbe. Ezért mindig viselnie kell a biztonsági övet.
A légzsákok nem nyílnak ki kisebb ütközések esetén, ha a biztonsági övek elegendőek az utasok védelméhez.
Rizs. 1.126. Példa olyan balesetekre, amelyekben a légzsákok nem működnek
A légzsákokat nem úgy tervezték, hogy kinyíljanak hátsó, oldalsó vagy borulás esetén. Ezen túlmenően a légzsákok nem nyílnak ki frontális ütközéskor egy bizonyos küszöbérték alatti sebességnél (rizs. 1.126).
Ne cserélje ki saját kezűleg a leszerelt SRS alkatrészeket, és ne tegye ki őket ütésnek, mert ez sérülést okozhat.
A vezetőnek úgy kell beállítania az ülést, hogy a lehető legtávolabb legyen a légzsáktól, de könnyen hozzáférjen a jármű összes kezelőszervéhez. Ne dőljön vagy üljön túl közel a légzsákhoz, amikor a jármű mozgásban van, mert ez súlyos sérülést okozhat a légzsák kioldásakor.
Ne helyezzen semmilyen tárgyat a légzsákmodulokra vagy azok közelébe – a kormánykerékre, a műszerfalra és az első utasfalra, mert sérülést okozhatnak a légzsákok kioldásakor.
Ha a légzsákok kioldottak, azokat hivatalos Hyundai márkaszervizben kell kicserélni.
Ne üsse meg a kiegészítő passzív biztonsági rendszer vezetékeit és alkatrészeit (SRS) – ez a légzsákok váratlan kioldását vagy a rendszer meghibásodását okozhatja.
Gyermekülés nem megengedett (gyermekülések) az első ülésen. Baleset esetén az első utasoldali légzsák kioldása a biztonsági rendszerben ülő személy sérülését vagy halálát okozhatja (gyerekülés) gyermek. Tartsa távol a gyerekeket az első ülés előtti területtől. Ha felnőtt gyermek ül az első ülésen, akkor biztonsági övvel kell bekötni, és az ülést amennyire lehet hátra kell tolni.
Minden típusú ütközés esetén a maximális védelem érdekében minden utasnak, beleértve a vezetőt is, mindig be kell kapcsolnia a biztonsági övet, függetlenül attól, hogy az ülésen van-e légzsák, hogy baleset esetén minimálisra csökkentse a sérülések vagy a halál kockázatát (balesetek).
Az ütközés elleni védelem érdekében az SRS légzsákok nagyon gyorsan és nagy erővel fújódnak fel. Ha az utas nem kapcsolja be a biztonsági övet, a légzsák erősen megütheti az utast, ami súlyos vagy akár halálos sérülést is okozhat.
Az SRS rendszer funkciói és elemei
Kiegészítő passzív biztonsági rendszer (SRS) a következő összetevőket tartalmazza:
- vezetőoldali elülső légzsák szerelvény;
- első utasoldali légzsák szerelvény;
- SRS figyelmeztető lámpa (SRI);
- SRS elektronikus vezérlőegység (kiegészítő passzív biztonsági rendszer) (SRSCM).
Rizs. 1.127. Légzsák kioldás
SRS elektronikus vezérlőegység (kiegészítő passzív biztonsági rendszer) (SRSCM) folyamatosan figyeli az összes rendszerelemet, amikor az indítókulcs a gyújtáskulcsban van «ON» («Tovább») és meghatározza, hogy egy frontális vagy közeli ütközés elég erős volt-e a légzsákok kioldásához (rizs. 1.127).
SRS figyelmeztető lámpa (SRI) A műszerfalon a gyújtáskulcs helyzetbe forgatása után körülbelül 6 másodpercig villog «ON» (Tovább) vagy a motor beindítása után, ami után kialszik.
A légzsákok a kormánykerék közepén és az első utasüléssel szemközti panelben, a kesztyűtartó felett helyezkednek el. Amikor az SRS ECM (kiegészítő passzív biztonsági rendszer) (SRSCM) megfelelő erejű frontális ütközést észlel, automatikusan kioldja a légzsákokat.
Rizs. 1.128. A panel, amely alatt az első utasoldali légzsák található
A kioldás során a gázzal felfújva kitáguló légzsák kiüti a fedelet, amely egy speciális varrat mentén eltörik (rizs. 1.128).
A teljesen kioldott légzsák a megfelelően rögzített biztonsági övvel kombinálva lelassítja a vezető vagy az első utas előrehaladását, ezáltal csökkenti a fej- és mellkassérülések kockázatát.
Figyelem! Ne telepítsen vagy helyezzen el semmilyen idegen tárgyat (pohártartó, kazettatartó, matrica stb.) az előlapon a tárolóhely felett (kesztyű) első utasoldali légzsákkal felszerelt járművek doboza. Amikor az első utasoldali légzsák kiold, ezek a tárgyak az utastérbe kerülhetnek, és súlyos sérüléseket okozhatnak.
A légzsák teljes felfúvódása után a légzsák azonnal leereszkedik, így a vezető előreláthat.
Figyelem! Amikor az SRS légzsák kiold, éles hangos pukkanás hallatszik, és füst és por szabadul fel (por). Ezek a jelenségek nem veszélyesek és normálisak. Azonban a por (por), A légzsákok felfúvódásakor keletkeznek, irritálhatják a bőrt. A légzsákok kioldása után feltétlenül mossa meg arcát és kezét szappannal és meleg vízzel.
Az SRS csak akkor működik, ha a gyújtáskulcs be van helyezve «ON» («Tovább»). Ha az SRS figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, vagy a gyújtáskulcs állásba fordítása után körülbelül 6 másodpercig villogva marad «ON» («Tovább»), a motor beindítása után vagy vezetés közben világít, ez az SRS rendszer hibás működését jelzi.
Mielőtt kicserélné a biztosítékot vagy leválasztja a vezetéket az akkumulátor kivezetéséről, fordítsa a gyújtáskulcsot a helyzetbe «LOCK» («blokkolása») vagy vegye ki a kulcsot a gyújtásból. Soha ne távolítsa el az SRS biztosítékot úgy, hogy a gyújtáskulcs a helyén van «ON» («Tovább»), ellenkező esetben az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad.
Oldallégzsákok (opcionális felszerelés)
Rizs. 1.129. Oldallégzsák
Rizs. 1.130. Oldallégzsák ütközésérzékelő
A jármű minden első üléshez felszerelhető oldallégzsákkal. Az oldallégzsák a biztonsági öveken kívül védelmet nyújt a vezető és az első utas számára. Az oldallégzsákok csak bizonyos oldalsó ütközések esetén működnek, az ütközés súlyosságától és szögétől, a jármű sebességétől és az ütközés helyétől függően. Az oldallégzsákokat nem úgy tervezték, hogy minden oldalütközési helyzetben kioldjanak (rizs. 1.130).