Перевірка свічок запалювання
(коли колінчастий вал двигуна може прокручуватися стартером)
Мал. 7.6. Дефект ізолятора
Підключіть свічковий провід високої напруги до свічки запалювання, вивернутої з головки циліндрів. З'єднайте зовнішній електрод (корпус) свічки з масою (з кронштейном на двигуні), прокрутіть колінчатий вал двигуна стартером. Якщо свічка справна, то між електродами свічки запалювання проскакуватимуть іскра (досить слабка, оскільки розряд проходить в атмосфері при малому зазорі). Якщо свічка запалювання несправна, то іскра не з'являтиметься через витік заряду по ізолятору свічки (рис. 7.6).
Перевірка свічкових проводів високої напруги
Перевірте ковпачок та ізоляцію дроту на відсутність тріщин.
Мал. 7.7. Схема вимірювання опору свічкового дроту
Виміряйте опір дроту (рис. 7.7).
Примітка. Опір проводу свічки високої напруги не повинен бути вище 10 кОм (BOUGI) або 22 кОм (R16AIPS) на метр довжини дроту. Якщо опір дроту вище вказаної величини, замініть провід.
Вихідник тексту знаходиться на порталі (HyundaiBook)