1. Об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, у тому числі при екстреному гальмуванні.
2. Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.
На випадок несправності системи передбачено функцію діагностики та систему відмовостійкості.
Система контролю тягового зусилля (TCS) – змінна система, призначена для регулювання тягового зусилля при розгоні або руху в повороті. Система керує рухом автомобіля, підгальмовуючи якесь із коліс автомобіля або пригнічуючи надмірну потужність двигуна, завдяки чому автомобіль не входить у замет і зберігає курсову стійкість.
Контроль тяги автоматично вмикається після пуску двигуна, але може бути вимкнений кнопкою TCS.
Гідроелектронний блок управління (ГЕБУ) отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху і дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс.
З цієї інформації блок управління визначає оптимальний режим гальмування коліс.
Електронна система розподілу гальмівних сил (ЕРТС) є підсистемою АБС та служить для забезпечення ефективного зчеплення із ґрунтом задніх коліс.
Крім того, на основі високої ефективності досконалої АБС ЕРТС запобігає юз задніх коліс при часткових режимах гальмування.
Гальмівне зусилля підтримується близьким до оптимального значення та регулюється електронною системою, що дозволяє обходитися без звичайного регулятора тиску. Оскільки регулятор тиску є механічним пристроєм, він має обмеження щодо досягнення ідеального розподілу гальмівного зусилля на задні коліс, а також гнучкого розподілу зусиль залежно від ступеня завантаженості автомобіля. Крім того, якщо механічний регулятор тиску несправний, це водієм не виявляється.
ЕРТС, керований ЕБУ АБС, у кожний момент обчислює ступінь прослизання кожного з коліс і регулює величину тиску в гальмівних механізмах задніх коліс таким чином, щоб вона перевищувала тиск у гальмах передніх коліс. У разі несправності ЕРТС у комбінації приладів загоряється контрольна лампа ЕРТС (EBD) (і гальма стоянки).
Переваги ЕРТС:
- Поліпшення роботи базової гальмівної системи.
- Компенсація різниці коефіцієнтів тертя.
- Скасування регулятора тиску.
- Сигналізація несправності контрольною лампою.
