Tartalomjegyzék: Izzítógyertya ⇓ Izzítógyertya relé ⇓ Tömítőanyag ⇓ Meghúzási nyomatékok, Nm ⇓ Általános információk ⇓
Izzítógyertya
Név | Műszaki követelmények |
| Névleges feszültség | 11 B |
| Üzemi feszültség amplitúdója | 6-16 V |
Izzítógyertya relé
Név | Műszaki követelmények |
| Névleges feszültség | 12 V |
| Üzemi feszültség amplitúdója | 9 – 16 V |
| Üzemi hőmérséklet-tartomány | –40…120°C |
| Névleges terhelési áram | 70 A |
Tömítőanyag
Név | Műszaki követelmények |
| Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő | 3M 4171 vagy azzal egyenértékű tömítőanyag |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Név | Műszaki követelmények |
| Izzítógyertya | 15–20 |
| Izzítógyertya sín rögzítőanyája | 1–1,5 |
Általános információk
Az izzítógyertya egy védett, gáztömör cső alakú fűtőelem. A fűtőelem két összekapcsolt ellenállást tartalmaz: egy fűtőtekercset a cső végén és egy vezérlővezetéket.
Az eredeti olvasható a forráson hyundaibook
Az új generációs izzítógyertyáknál (GSK2) a vezérlőmenet ellenállása a hőmérséklet növekedésével még gyorsabban növekszik, mint a hagyományos S-RSK izzítógyertyáknál. Ez azt jelenti, hogy az újabb GSK2 izzítógyertyák gyorsabban érik el a motor indítási hőmérsékletét (850°C 4 másodperc alatt).