Проверка
Во время проверки двигатель следует немного приподнять, чтобы снять вес с кронштейнов.
Поднимите автомобиль и надежно закрепите его на стойках-опорах, затем установите домкрат под картером двигателя. Поместите большой деревянный брусок между картером и домкратом, затем немного приподнимите двигатель, чтобы снять нагрузку с кронштейнов.
Внимание: Не находитесь под двигателем, когда его вес держится только на домкрате!
Проверьте резиновые опоры кронштейнов, чтобы увидеть, не потрескалась ли резина, не затвердела ли, и не отсоединилась пи от металлических частей. Иногда резина разрывается прямо по центру.
Проверьте, нет ли относительного движения между пластинами кронштейнов и двигателем или рамой (используйте большую отвертку или монтировку, чтобы попытаться сдвинуть кронштейны). При обнаружении движения опустите двигатель и затяните болты кронштейнов.
На резиновые опоры следует нанести защитный состав, чтобы предотвратить разрушение резины.
Замена опор двигателя
Опоры двигателя
1 - центральная балка;
2 - передняя опора;
3 - задняя опора;
4 - правая опора;
5 - левая опора.
Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, затем поднимите автомобиль и надежно закрепите его на стойках-опорах (если это еще не сделано).
Отверните болты и гайки, отсоедините кронштейн от центральной балки.
Слегка приподнимите двигатель при помощи домкрата или лебедки. Отверните болты между опорами и двигателем, снимите опоры.
Установка на место производится путем выполнения вышеописанных действий в обратном порядке. Используйте специальный затвердевающий состав на резьбе болтов кронштейна, и надежно затяните эти болты.
Помните, что передняя и задняя втулки имеют различную форму.
I - передняя втулка;
II - задняя втулка.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском