Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Wymiana tulei wahacza wzdłużnego ⇓ Wymiana tulei wahacza ⇓ Wymiana tylnego stabilizatora ⇓ Badanie ⇓
Rysunek. 4,51. Wahacz tylnego zawieszenia
Wyjmowanie
Rysunek. 4,52. Linka hamulca postojowego
Odłącz linkę hamulca postojowego od wspornika wahacza tylnego zawieszenia (rys. 4.52).
Rysunek. 4,53. Śruba wahacza zawieszenia
Odkręć śrubę mocującą wahacz poprzeczny do zwrotnicy tylnego koła (ryc. 4.53).
Podeprzyj tylną poprzeczkę, umieszczając podnośnik pod sekcją środkową, a następnie wykręć śruby mocujące poprzeczkę do nadwozia.
Wymontuj tylną poprzeczkę wraz z wahaczami.
Wymiana tulei wahacza wzdłużnego
Rysunek. 4,54. Montaż specjalnego narzędzia na wahaczu wleczonym zawieszenia
Zainstaluj specjalne narzędzie (09551-25000) na wahaczu wleczonym zawieszenia (ryc. 4.54).
Wymontuj tuleję wahacza wzdłużnego.
Rysunek. 4,55. Wciśnięcie nowej tulei w wahacz zawieszenia
Za pomocą specjalnego narzędzia (09551-25000) wciśnij nową tuleję w wahacz zawieszenia (rys. 4.55).
Rysunek. 4,56. Położenie tulei względem dźwigni
Notatka. Wciśnij tuleję, ustawiając ją względem dźwigni, jak pokazano na rysunku 4.56.
Wymiana tulei wahacza
Rysunek. 4,57. Instalowanie specjalnego narzędzia na wahaczu
Zamontuj narzędzie specjalne (09545-28100 i 09545-25000) na wahaczu (ryc. 4.57).
Wymontuj tuleję wahacza.
Zwilż powierzchnie stykowe tulei i wahacza wodą z mydłem.
Za pomocą specjalnego narzędzia (09545-25000) wciśnij nową tuleję w wahacz.
Wymiana tylnego stabilizatora
Odłącz łączniki stabilizatora od kolumny tylnego zawieszenia.
Rysunek. 4,58. Demontaż wsporników mocowania stabilizatora
Wymontuj wsporniki mocujące stabilizator (ryc. 4.58).
Wymontuj drążek stabilizatora.
Badanie
Rysunek. 4,59. Sprawdzenie momentu obrotowego przegubu kulowego łącznika stabilizatora
Sprawdź moment obrotowy przegubu kulowego łącznika stabilizatora (ryc. 4.59).
Jeśli osłona przegubu kulowego jest pęknięta lub podarta, wymień ją i nasmaruj przegub kulowy.
Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem przegubu kulowego drążka stabilizatora.
Nakręcić nakrętkę samozabezpieczającą na sworzeń przegubu kulowego, a następnie zmierzyć moment obrotowy sworznia.
Wartość nominalna: 3,5–4,0 Nm.
Jeżeli moment obrotowy przekracza górną granicę wartości znamionowej, wymienić łącznik stabilizatora.
Jeżeli moment obrotowy jest mniejszy niż dolna granica wartości nominalnej, przegub kulowy uznaje się za nadający się do dalszej eksploatacji, o ile w przegubie nie występuje zakleszczenie lub nadmierny luz.