Тэхнічныя дадзеныя
Пярэдняя падвеска: Тып - MacPherson з цыліндрычнай спружынай
Амартызатар перадпакоя падвескі
| Тып | Гідраўлічны |
| Ход, мм | 143 |
| Дэмпфаванне пры паскарэнні 0,3 м/с - пашырэнне, Н - сціск, Н |
|
| Ідэнтыфікацыйны колер пазнакі | Чырвоны (CBS)*, жоўты (ABS) * |
*CBS - звычайная тармазная сістэма
Вышыня спружыны ў свабодным стане і Ідэнтыфікацыйны колер
| Мадэль | Вышыня спружыны, мм | Ідэнтыфікацыйны колер |
| 1,1 сМКП* | 338,6 | Белы- Белы |
| 1,1 л з МКП* і 1,3/1,5 л з МКП* 1,5/1,6 л DOHC з МКП* (базавая камплектацыя) | 347,7 | Белы-Жоўты |
| 1,5/1,6 л DOHC з МКП* {астатнія ўзроўні камплектацыі) 1,5/1,6 л DОНС з АКП* | 356,8 | Белы-Блакітны |
Задняя падвеска: Тып - з задняй бэлькай
Амартызатар задняй падвескі
| Тып | Газанапоўнены |
| Ход, ММ | 241 |
| Дэмпфаванне пры паскарэнні 0,3 м/с - пашырэнне, Н - сціск, Н |
|
| Ідэнтыфікацыйны колер пазнакі | Чырвоны |
Вышыня спружыны ў вольным стане і ідэнтыфікацыйны колер
| Мадэль | Вышыня спружыны, мм | Ідэнтыфікацыйны колер |
| 1,1л | 317,2 | Белы-Белы |
| 1,3/1,5/1,6 л (усе) | 327,8 | Белы-Жоўты |
Куты ўстаноўкі колаў
| Найменне | Пярэднія колы | Заднія колы |
| Сыходжанне, мм | -2…+2 | 2±2 |
| Развал | 0°±30’ | 1°±30’ |
| Кут падоўжнага нахілу шворня без узмацняльніка рулявога кіравання - з узмацняльнікам рулявога кіравання |
| |
| Кут нахілу паваротнага шворня | 13°±30’ | |
| Зрушэнне паваротнага шворня, мм | 2,6 | — |
| Звод, мм | ±3 | — |
Сыходжанне задніх колаў
Сыходжанне задніх колаў усталёўваецца пры ім вырабе і падчас эксплуатацыі не можа рэгулявацца.
Колы
| Тып дыска | Сталёвыя дыскі | Алюмініевыя дыскі | |
| Памер дыска | 4,5Jх13, | 14 | 5,5Jх14, 5,5Jх15 |
| Памер шын | 155/80R13, 175/65R14, 185/55R15 | 155/80R13, 175/65R14,185/55R15 | |
| Ціск у шынах, кгс/см² | 2,1 | 2,1 |
Запасное кола
| Памер дыска | 4,0Тх14 |
| Памер шыны | T105/70D14 |
| Ціск у шыне, кгс/см² | 4,2 |
Змазачныя матэрыялы
| Шаравой шарнір ніжняга пярэдняга рычага | Змазачны матэрыял Variant R-2 або poly lubgly 801 Да |
| Падшыпнік апоры стойкі пярэдняй падвескі | Змазачны матэрыял SAEJ310a, NLGI №0 |
Увага! Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самакантральныя гайкі.
Заўвага.
- * Адзначана гайка, якую неабходна зацягнуць патрабаваным момантам толькі пасля ўстаноўкі аўтамабіля на колы.
- Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самакантральныя гайкі.
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў, Н·м
| Гайкі мацавання колаў | 90–110 |
| Гайка ступіцах колы | 200–260 |
| Гайкі мацавання верхняй апоры стойкі перадпакоя падвескі да кузава | 20–30 |
| Гайкі нітаў мацавання стойкі перадпакоя падвескі да паваротнага кулака | 110–130 |
| Самоконтрящаяся гайка* мацаванні штока стойкі перадпакоя падвескі да верхняй апоры | 60–70 |
| Гайка мацавання пальца шаравой апоры рычага перадпакоя падвескі да паваротнага кулака | 60–72 |
| Ніт мацавання сайлентблока А рычага перадпакоя падвескі | 95–120 |
| Ніт мацавання сайлентблока G рычага перадпакоя падвескі | 130–150 |
| Ніты і гайкі мацавання падрамніка | 140–160 |
| Ніты мацавання кранштэйнаў стабілізатара папярочнай устойлівасці | 17–26 |
| Гайкі мацавання пальцаў шаравых шарніраў стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці | 34–45 |
| Гайка мацавання пальца шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі да паваротнага кулака | 16–34 |
| Стопарная гайка наканечніка рулявой цягі | 50–55 |
| Гайка верхняга мацавання амартызатара задняй падвескі | 20–30 |
| Гайка ніжняга мацавання амартызатара задняй падвескі | 100–120 |
| Ніты мацавання тарсіённай бэлькі задняй падвескі да апоры | 100–120 |
| Ніты мацавання апоры тарсіённай бэлькі задняй падвескі да кузава | 100–120 |
* Самаконтрацца гайкі замяняйце пасля кожнага зняцця.
