Поднимите переднюю часть автомобиля.
Отверните сливную пробку и слейте жидкость.
Закрутите сливную пробку на место.
Открутите болты крепления поддона и, постукивая молотком с мягким бойком, отделите его от картера коробки передач и снимите.
Внимание: В поддоне после слива остается часть жидкости.
Открутите четыре болта (1) и снимите фильтр, а на его место поставьте новый и закрутите болты с усилием 7 Нм.
Удалите с поддона старую прокладку и тщательно его вымойте.
Очистите следы от прокладки на картере коробки передач.
Установите поддон с новой прокладкой на место и закрутите болты равномерно с усилием 10-12 Нм.
Медленно, небольшими порциями, залейте новую жидкость через отверстие маслоизмерительного стержня.
Внимание: При установке соблюдайте безупречную чистоту.
Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и на стоящем автомобиле повключайте все передачи.
Проверьте уровень жидкости на холостых оборотах и при положении Р рычага переключения передач. При необходимости допейте жидкость до метки «20°С».
Разогрейте жидкость до рабочей температуры около 60°С.
Внимание: После запуска холодного двигателя рабочая температура достигается после проезда примерно 10 км.
Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен располагаться между минимальной и максимальной метками; если требуется, долейте жидкость.
Типичное расположение элементов управления коробкой передач
1 - импульсный генератор (А);
2 - импульсный генератор (В);
3 - датчик положения дроссельной заслонки;
4 - разъем соленоидного клапана;
5 - датчик температуры масла;
6 - датчик скорости автомобиля;
7 - разъем для подсоединения диагностического оборудования;
8 - переключатель режима движения;
9 - модуль управления АКП;
10 - модуль управления системой впрыска (MPI);
11 - выключатель холостого хода.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском