HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Шасси > Тормозная система >

Тормозная жидкость — проверка и замена

0

Эта желтоватая, обычно ядовитая и агрессивная к краске жидкость, нейтральна к металлическим и резиновым деталям. Она остается даже при 40°С еще достаточно текучей и сохраняет эту текучесть вплоть до температуры кипения, которая составляет около 260°С.

Вместе с тем тормозная жидкость имеет и одно очень неприятное свойство, она очень охотно поглощает воду, т.е. гигроскопична. И влага может фактически, например, из воздуха, попадать в тормозную жидкость через микроскопические неплотности в бачке, тормозных шлангах и резиновых манжетах. Эта попавшая вода приводит не только к коррозии металлических деталей системы, но и к существенному уменьшению температуры кипения. Всего лишь при 2,5% содержании воды температура кипения составляет уже лишь 150°С.

Это опасно при большой нагрузке на тормоза, т.к. они при этом очень сильно нагреваются. Рядом с нагретыми тормозами в тормозной жидкости образуются пузырьки пара, которые могут сжиматься. Педаль тормоза увеличивает ход и проваливается глубже, а иногда и совсем. В таких случаях можно исправить положение быстрыми качаниями педали. Особенно опасен этот эффект после стоянки автомобиля после сильной нагрузки на тормоза. При недостаточном потоке воздуха пространство вокруг тормозов нагревается еще сильнее, высокая температура сохраняется еще примерно 15 минут после остановки, и только примерно через 30 минут восстанавливается нормальная температура тормозной жидкости. Для предотвращения указанных эффектов предписывается замена тормозной жидкости раз в 2 года.


Тормозная жидкость должна удовлетворять спецификациям ДОТ 3 или ДОТ 4. Все жидкости с такими обозначениями могут безопасно смешиваться.

Проверка уровня тормозной жидкости



Уровень тормозной жидкости в бачке не должен опускаться ниже нижней метки MIN, иначе можно предположить утечку в гидравлической системе. На некоторых моделях слишком низкий уровень жидкости в бачке приводит к загоранию контрольной пампы на панели приборов. Контакт замыкается с помощью поплавка в бачке, который движется вниз при уменьшении количества тормозной жидкости, однако не стоит пренебрегать и визуальным осмотром.

Откройте капот и оботрите бачок для тормозной жидкости чистой тряпкой.

В прозрачном бачке уровень жидкости должен быть между метками MIN и МАХ.

Проверка тормозной системы на неплотности и повреждения



Для проверки необходимо высушить днище автомобиля, чтобы легче установить неплотные места. Тормозная жидкость стекает под грязью. Влажные темные места или черная грязь могут указать на место утечки.

Проверьте все места соединений и стыков, а также суппорты и щит тормозного механизма, позади которых находятся колесные тормозные цилиндры.

Тормозные шланги не должны быть ни влажными, ни замасленными или перетертыми. Если это имеет место, шланги нужно заменить.

Тормозные трубки для защиты от ржавчины имеют покрытие. Если этот защитный слои поврежден, то это может привести к образованию ржавчины. Поэтому трубки нельзя очищать ни отверткой, ни наждачной шкуркой, ни проволочной щеткой, а только химическими средствами.


Если защитный слой поврежден, необходимо нанести тонкий слой антикоррозийной грунтовки.

Трубки с раковинами от ржавчины или сплющенные должны заменяться.

Проверьте, есть ли защитные колпачки на всех клапанах для удаления воздуха. Они находятся на тормозных суппортах или же внутри щитов тормозов.

Испытание тормозов давлением можно провести самостоятельно:

Нажмите с полным усилием на тормоза.

Педаль после нескольких минут нажатия не должна ослабевать — в противном случае имеется дефект в манжете главного тормозного цилиндра.

Неплотные места на манжетах поршней можно обнаружить только при тщательной проверке в мастерской.

Замена тормозной жидкости



Необходимость замены тормозной жидкости вызывается не только уже описанным образованием пузырьков пара, но и возможностью образования коррозии в тормозных цилиндрах и трубопроводах из-за поглощения воды. При смене жидкости операции аналогичны операции удаления воздуха из системы. Требуется 0,6 л свежей жидкости.

Если можно, опустошите бачок для тормозной жидкости с помощью шприца или резиновой груши.

Наденьте трубки на все четыре клапана прокачки, опустите другие концы трубок в подходящие емкости и откройте все четыре клапана прокачки.

Попросите помощника качать педалью до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить. Закройте клапаны, залейте в систему чистую тормозную жидкость, а затем прокачайте систему (см. далее).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Тормозная система
Следующие

Проверка тормозов
Работа тормозов
Измерение толщины тормозных накладок передних дисковых тормозов
Замена передних тормозных колодок
Проверка толщины/бокового биения тормозного диска передних колес
Снятие тормозного диска передних колес
Суппорт переднего дискового тормоза — разборка и сборка
Тормозные колодки дисковых тормозов задних колес — снятие и установка
Тормозной суппорт задних колес — снятие и установка
Суппорт заднего дискового тормоза — разборка и сборка
Задние барабанные тормоза
Тормозные колодки барабанов задних колес — снятие и установка
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 47 + 38 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE