Środki ostrożności dotyczące czynnika chłodniczego
Czynnik chłodniczy R-134a jest bardzo lotny. Kontakt z kroplą czynnika chłodniczego na skórze może spowodować miejscowe odmrożenia. Podczas pracy z czynnikiem chłodniczym należy nosić okulary ochronne i rękawice chroniące dłonie. Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, natychmiast przepłucz je wodą.
Zbiornik z czynnikiem chłodniczym R-134a znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nie przechowuj pojemnika w miejscach, gdzie może być narażony na działanie wysokich temperatur. Temperatura przechowywania nie powinna przekraczać 52°C.
Sprawdź szczelność układu za pomocą elektronicznego wykrywacza nieszczelności. Należy pamiętać, że czynnik chłodniczy R-134a pod wpływem otwartego płomienia uwalnia wysoce toksyczny gazowy fosgen.
Do napełniania obwodu czynnika chłodniczego R-134a należy używać wyłącznie oleju określonej klasy. Stosowanie olejów innych marek może spowodować awarię układu.
Ponieważ olej PAG szybko wchłania wilgoć z otaczającego powietrza, należy zachować następujące środki ostrożności:
- w przypadku demontażu jakiejkolwiek części obwodu chłodniczego należy natychmiast zaślepić otwory, aby zabezpieczyć je przed wnikaniem wilgoci;
- podczas montażu części obwodu chłodniczego należy usunąć zaślepki otworów bezpośrednio przed montażem części;
- jak najszybciej podłącz wszystkie rurociągi i węże, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do układu klimatyzacji;
- stosuj wyłącznie olej sprężarkowy określonej marki, z zamkniętego pojemnika.
Jeżeli przypadkowo wycieknie czynnik chłodniczy z układu, przed kontynuowaniem pracy należy przewietrzyć miejsce pracy.
Środki ostrożności przy wymianie części układu klimatyzacji
Zabrania się luzowania połączeń części przed spuszczeniem czynnika chłodniczego z układu.
Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, należy natychmiast zamknąć wszelkie otwarte otwory w częściach zaślepkami lub zatyczkami.
Zdejmij zaślepki ochronne dopiero bezpośrednio przed montażem części.
Podczas łączenia złączek części należy pamiętać o zamontowaniu nowych o-ringów, po uprzednim nałożeniu czynnika chłodniczego na złączkę i uszczelkę.