Замена алею (ATF) у АКПП (A4AF3) (Mitsubishi Matrix)

Вы можаце скарыстацца ўстаноўкай для хуткай замены алею (ATF) у АКПП (ATF fluid charger). Калі ж такой усталёўкі няма, заменіце алей (ATF) у АКПП, як апісана ніжэй.

Зліў алею (ATF) з гідрасістэмы АКПП:

адлучыце шланг, які злучае скрынку перадач з маслоохладителем, размешчаным усярэдзіне радыятара астуджэння рухавіка;
запусціце рухавік і дайце алею (ATF) сцячы праз шланг.

Умовы выканання аперацыі:

рухавік працуе на халастым ходу;
рычаг селектара АКПП знаходзіцца ў становішчы N.

Увага! Праз адну хвіліну пасля запуску рухавік павінен быць заглушаны. Калі ўсе алей (ATF) выцекла раней гэтага моманту, то рухавік трэба заглушыць неадкладна.

Адкруціце зліўны корак на ніжняй частцы картэра АКПП і зліце алей (ATF) з алейнага паддона АКПП.

Усталюеце зліўны корак з пракладкай на месца і зацягніце корак момантам 32 Н·м.

Заліце новы алей для АКПП (ATF) праз маслозаливную трубку АКПП.

Увага! Калі намінальны аб'ём алею для АКПП (ATF) не ўваходзіць у скрынку перадач, спыніце заліванне.

Заўвага. Праверце наяўнасць забруджвання ў злітым алеі (ATF). Калі ў АКПП заліта маслы (ATF) больш намінальнага аб'ёму, зноў дайце сцячы алею са скрынкі перадач.

Заменіце вонкавы алейны фільтр АКПП. Пры значным забруджванні алею (ATF) праверце стан унутранага алейнага фільтра АКПП.

Заліце новы алей для АКПП (ATF) праз маслозаливную трубку АКПП.

Падлучыце шланг маслоохладителя АКПП і надзейна ўсталюеце на месца масловымяральны мац. Перад усталёўкай масловымяральнага маца АКПП ачысціце ад бруду месца каля яго.

Запусціце рухавік і дайце папрацаваць яму на халастым ходу на працягу 1-2 мін.

Перамесціце рычаг селектара АКПП паслядоўна праз усе пазіцыі і затым усталюеце яго ў становішча N.

Пераканайцеся, што ўзровень алею ў АКПП (ATF) знаходзіцца ў дыяпазоне "COLD" ("халодная АКПП") маславымяральнага маца. Калі ўзровень ніжэй паказанага, то даліце неабходную колькасць алею для АКПП (ATF).

Праедзьце на аўтамабілі некаторую адлегласць, каб тэмпература алею (ATF) дасягнула нармальнага працоўнага значэння (70-80°C), пасля чаго зноў праверце ўзровень алею ў АКПП (ATF), які павінен знаходзіцца ў дыяпазоне "НОТ" ("прагрэтая АКПП").