Примечание:
- Перед разборкой двигателя для ремонта обязательно измерьте давление конца такта сжатия для определения наличия неисправности.
- В течение периода приработки или сразу после замены деталей двигателя новыми будет наблюдаться незначительное увеличение давления конца такта сжатия относительно нормы из-за плотной посадки поршневых колец и седел клапанов. После постепенного износа деталей давление конца такта сжатия уменьшится.
1. Перед началом проверки конца такта сжатия проверьте состояние и уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, а также состояние стартера и аккумуляторной батареи. Проверка осуществляется при следующих условиях.
- а) Двигатель прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80-95°С.
- б) Освещение и все дополнительное оборудование выключено.
- в) Положение рычага коробки передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р").
- г) Рулевое колесо в положении прямолинейного движения.
2. Отсоедините разъем клапана отсечки топлива.
Примечание: данная операция необходима, чтобы предотвратить подачу топлива.
3. (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Проверьте давление конца такта сжатия через отверстия под форсунки.
- а) Отсоедините топливные трубки высокого давления от форсунок.
- б) Отсоедините шланг возврата топлива.
- в) Отсоедините дренажные шланги от каждой форсунки.
- г) Отверните болт крепления держателя, снимите держатель, форсунку в сборе с кольцевой прокладкой корпуса. Снимите прокладку форсунки с отверстия в головке блока цилиндров.
Примечание: прикрепите бирку с номером, соответствующим номеру цилиндра, на каждую снятую форсунку, чтобы случайно не перепутать места их установки.
4. (4D36) Проверьте давление конца такта сжатия через отверстия под свечи накаливания.
- а) Отсоедините разъем свечи накаливания.
- б) Выверните все свечи накаливания с помощью ключа с глубокой инструментальной головкой.
Внимание: будьте осторожны, не подвергайте свечи накаливания ударам.
1 - свеча накаливания
5. Закройте чистой ветошью отверстия для проверки и, после прокручивания коленчатого вала стартером, проверьте отсутствие на ветоши посторонних частиц.
Внимание:
- Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстия для проверки.
- Если во время проверки давления конца такта сжатия в цилиндр (е результате появления трещин) попали охлаждающая жидкость, масло, топливо и т.п., то эти вещества нагреются и вылетят под давлением из отверстия для проверки.
4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE. А - место установки форсунки, В - ветошь.
4D36. А - место установки свечи накаливания, В - ветошь.
6. Установите компрессометр.
- а) Установите прокладку и переходник в отверстие для установки свечи накаливания или форсунки.
- б) (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Закрепите переходник с помощью держателя.
- в) Подсоедините компрессометр к переходнику.
4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE. 2 - прокладка, 3 - прижимная пластина, 4 - компрессометр, А - место установки форсунки.
4D36. 2 - прокладка, 3 - компрессометр, А - место установки свечи накаливания.
7. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и измерьте давление конца такта сжатия.
Давление конца такта сжатия (при частоте вращения коленчатого вала 200 об/мин):
- номинальная — 2600 кПа
- минимально допустимая — 2000 кПа
8. Измерьте давление конца такта сжатия во всех цилиндрах и проверьте, что разность давлений между цилиндрами меньше предельно допустимого значения. Предельно допустимое значение — 400 кПа.
9. Если в каком-либо цилиндре давление конца такта сжатия меньше минимально допустимого значения или разность давлений по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залейте немного моторного масла в отверстие для проверки данного цилиндра и повторите измерения по пунктам с (6) по (9).
- а) Если после заливки масла давление конца такта сжатия возросло, то причинами неисправности является износ либо повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
- б) Если после заливки масла давление конца такта сжатия не увеличивается, то причинами является прогар или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
10. Снимите компрессометр и переходник с прокладкой с отверстия для проверки.
11. (4D36) Установите свечи накаливания. При установке замените прокладки свечей новыми. Подсоедините разъемы свечей накаливания. Момент затяжки: 15-20 Нм.
12. (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Установите форсунки.
- а) Очистите установочную поверхность в головке блока цилиндров под форсунку.
- б) Установите новые прокладки форсунки и кольцевые уплотнения в отверстие головки блока цилиндров, в) Установите форсунки в соответствии с их номерами на бирках, проставленными при снятии так, чтобы номер форсунки соответствовал номеру цилиндра.
- г) Установите держатели форсунок и затяните их болтами крепления. Момент затяжки: 25 Нм.
- д) После установки всех форсунок подсоедините дренажные шланги к каждой форсунке.
- е) Подсоедините шланг возврата топлива.
- ж) Подсоедините топливные трубки высокого давления к форсункам.
13. Подсоедините разъем к клапану отсечки топлива.