Проверка давления конца такта сжатия

Примечание:

• Перед разборкой двигателя для ремонта обязательно измерьте давление конца такта сжатия для определения наличия неисправности.
• В течение периода приработки или сразу после замены деталей двигателя новыми будет наблюдаться незначительное увеличение давления конца такта сжатия относительно нормы из-за плотной посадки поршневых колец и седел клапанов. После постепенного износа деталей давление конца такта сжатия уменьшится.

1. Перед началом проверки конца такта сжатия проверьте состояние и уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, а также состояние стартера и аккумуляторной батареи. Проверка осуществляется при следующих условиях.

• а) Двигатель прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80-95°C.
• б) Освещение и все дополнительное оборудование выключено.
• в) Положение рычага коробки передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р").
• г) Рулевое колесо в положении прямолинейного движения.

2. Отсоедините разъем клапана отсечки топлива.

Примечание: данная операция необходима, чтобы предотвратить подачу топлива.

3. (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Проверьте давление конца такта сжатия через отверстия под форсунки.

• а) Отсоедините топливные трубки высокого давления от форсунок.
• б) Отсоедините шланг возврата топлива.
• в) Отсоедините дренажные шланги от каждой форсунки.
• г) Отверните болт крепления держателя, снимите держатель, форсунку в сборе с кольцевой прокладкой корпуса. Снимите прокладку форсунки с отверстия в головке блока цилиндров.

Примечание: прикрепите бирку с номером, соответствующим номеру цилиндра, на каждую снятую форсунку, чтобы случайно не перепутать места их установки.

4. (4D36) Проверьте давление конца такта сжатия через отверстия под свечи накаливания.

• а) Отсоедините разъем свечи накаливания.
• б) Выверните все свечи накаливания с помощью ключа с глубокой инструментальной головкой.

Внимание: будьте осторожны, не подвергайте свечи накаливания ударам.

5. Закройте чистой ветошью отверстия для проверки и, после прокручивания коленчатого вала стартером, проверьте отсутствие на ветоши посторонних частиц.

Внимание:

• Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстия для проверки.
• Если во время проверки давления конца такта сжатия в цилиндр (в результате появления трещин) попали охлаждающая жидкость, масло, топливо и т.п., то эти вещества нагреются и вылетят под давлением из отверстия для проверки.

6. Установите компрессометр.

• а) Установите прокладку и переходник в отверстие для установки свечи накаливания или форсунки.
• б) (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Закрепите переходник с помощью держателя.
• в) Подсоедините компрессометр к переходнику.

7. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и измерьте давление конца такта сжатия.

Давление конца такта сжатия (при частоте вращения коленчатого вала 200 об/мин):

• номинальная — 2600 кПа
• минимально допустимая — 2000 кПа

8. Измерьте давление конца такта сжатия во всех цилиндрах и проверьте, что разность давлений между цилиндрами меньше предельно допустимого значения. Предельно допустимое значение — 400 кПа.

9. Если в каком-либо цилиндре давление конца такта сжатия меньше минимально допустимого значения или разность давлений по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залейте немного моторного масла в отверстие для проверки данного цилиндра и повторите измерения по пунктам с (6) по (9).

• а) Если после заливки масла давление конца такта сжатия возросло, то причинами неисправности является износ либо повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
• б) Если после заливки масла давление конца такта сжатия не увеличивается, то причинами является прогар или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

10. Снимите компрессометр и переходник с прокладкой с отверстия для проверки.

11. (4D36) Установите свечи накаливания. При установке замените прокладки свечей новыми. Подсоедините разъемы свечей накаливания. Момент затяжки: 15-20 Нм.

12. (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Установите форсунки.

• а) Очистите установочную поверхность в головке блока цилиндров под форсунку.
• б) Установите новые прокладки форсунки и кольцевые уплотнения в отверстие головки блока цилиндров, в) Установите форсунки в соответствии с их номерами на бирках, проставленными при снятии так, чтобы номер форсунки соответствовал номеру цилиндра.
• г) Установите держатели форсунок и затяните их болтами крепления. Момент затяжки: 25 Нм.
• д) После установки всех форсунок подсоедините дренажные шланги к каждой форсунке.
• е) Подсоедините шланг возврата топлива.
• ж) Подсоедините топливные трубки высокого давления к форсункам.

13. Подсоедините разъем к клапану отсечки топлива.