Оглавление: Таблица регулировок и проверок…⇓ Проверки и регулировки двигателя ⇓ Проверьте и отрегулируйте натяжение…⇓
Таблица регулировок и проверок двигателя
| Позиции | Нормативное значение | ||
| Установка фаз клапанного распределения | Впускной клапан открыт | 9° BTDC (до ВМТ) | |
| Впускной клапан закрыт | 17° ABDC (после НМТ) | ||
| Выпускной клапан открыт | 61° BBDC (до НМТ) | ||
| Выпускной клапан закрыт | 9° ATDC (после ВМТ) | ||
| Клапанный зазор (холодное состояние) | Впускной клапан | 0.37±0.05 мм | |
| Выпускной клапан | 0.5±0.05 мм | ||
| Момент подачи топлива | BTDC 18° ~ ATDC 1° | ||
| Минимальное число оборотов без нагрузки (холостой ход) | 500 | ||
| Максимальное число оборотов без нагрузки | 2180 | ||
| Прогиб клинового ремня (при усилии 10 кгс) | Генератор | 15~20 | |
| Давление масла (при температуре 70-90°C) | Холостой ход | Нормативное значение (кг/см²) | 1.6 |
| Макс. число оборотов | Нормативное значение (кг/см²) | 4 | |
Проверки и регулировки двигателя
Измерение компрессии
1. Перезатяните болты головки блока цилиндров до требуемого момента затяжки и повысьте температуру охлаждающей жидкости двигателя до температуры 75-85°C.
К сведению:
- Рекомендуется регулярно измерять компрессию и устанавливать интервалы между заменами узлов и деталей двигателя.
- У нового двигателя и при замене деталей могут быть неплотности в поршневых кольцах и седлах клапанов. Поэтому компрессия может немного снижаться. Но после того, как детали приработаются, компрессия будет нормализовываться.
2.
- Снимите крышку клапанного механизма.
- Снимите проводку форсунки.
3. Извлеките узел вала коромысел из головки блока цилиндров.
4. Извлеките весь узел форсунки из головки блока цилиндров.
К сведению. Закройте монтажное отверстие форсунки для предотвращения от попадания пыли и грязи.
5. Вверните переходник компрессометра (специальное приспособление), используя прокладку, в монтажное отверстие форсунки, и подсоедините к переходнику компрессометр.
6. Приведите во вращение коленчатый вал двигателя с помощью стартера и при 150 об/мин снимите показания компрессометра.
7. Если измеренная величина окажется ниже предельного значения, разберите двигатель и измерьте компрессию после повторной сборки, обращая внимание на число оборотов.
- Нормативное значение: 27 кг/см² (2750 кПа);
- Предельное значение: 20 кг/см² (1960 кПа);
- Максимальное различие между компрессией цилиндров: 4 кг/см² (390 кПа).
К сведению:
- Компрессия варьируется в зависимости от частоты вращения двигателя. Измеряйте число оборотов двигателя при работе с ком-прессометром.
- Износ и другие характеристики состояния цилиндров отличаются друг от друга. Проверьте каждый цилиндр. Обобщение данных, полученных по одному цилиндру, может привести к принятию ошибочного решения.
Давление масла
1. Прогрейте двигатель до температуры 75-90°C.
2. Измерьте давление масла при максимальном числе оборотов холостого хода. Если измеренная величина будет ниже предельного значения, произведите переборку системы смазки.
Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор
Проверка и регулировка клапанного зазора должна выполняться следующим образом.
1. Проверните коленчатый вал двигателя и совместите с помощью проверочного окна метки на маховике и его картере.
2. Когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке, проверьте и отрегулируйте зазор клапанов, отмеченных "О" в приведенной ниже таблице.
Когда поршень цилиндра № 6 находится в верхней мертвой точке, проверьте и отрегулируйте клапаны, отмеченные "X" в приведенной ниже таблице. Вращая коленчатый вал, проверьте клапанные зазоры всех шести цилиндров.
Проверяйте при каждом совпадении указателя картера маховика с меткой маховика, совпадает ли с указателем метка коленчатого вала.
| Цилиндр № | #1 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 | ||||||
| Регулировка клапана | впуск | выпуск | впуск | выпуск | впуск | выпуск | впуск | выпуск | впуск | выпуск | впуск | выпуск |
| В верхней мертвой точке цилиндра № 1 | O | O | O | O | O | O | ||||||
| В верхней мертвой точке цилиндра № 6 | O | O | O | O | O | O | ||||||
| Клапанный зазор: Впуск (0,2±0,05мм). Выпуск (0,5±0,05mm) | ||||||||||||
3. Измерьте с помощью щупа клапанный зазор. Если щуп немного туго входит в зазор, клапанный зазор считается нормальным. Если величина клапанного зазора выходит за пределы нормативного значения, отверните стопорную гайку и установите нужное значение зазора с помощью регулировочного винта. Навернув стопорную гайку, зафиксируйте правильное положение регулировочного винта.
К сведению. Затяните стопорную гайку и еще раз проверьте величину клапанного зазора.
4. Используя измерительный индикатор с круговой шкалой, отрегулируйте величину свободного хода форсунки во время такта впуска и ход пружины возврата во время такта сжатия.
- Ход пружины возврата форсунки во время такта сжатия: 0,75±0,15 мм
- Момент затяжки гайки регулировочного винта форсунки: 1,5 кгс·м + 90° + 90°
К сведению. Процедуры регулировки свободного хода форсунки:
| Цилиндр № | #1 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 |
| В верхней мертвой точке цилиндра № 1 | O | O | ||||
| После поворота на 180° | O | |||||
| В верхней мертвой точке цилиндра № 6 | O | O | ||||
| После поворота на 180° | O |
Проверьте и отрегулируйте натяжение клинового ремня
Проверка
Нажмите на середину ремня приблизительно с усилием 10 кг. Если величина прогиба ремня выходит за пределы нормативного значения, отрегулируйте его натяжение, используя приведенные ниже процедуры.
К сведению. В результате ослаблении ремня происходит перегрев двигателя, уменьшение зарядного тока генератора, снижение эффективности рулевого управления с гидроусилителем. С другой стороны, при слишком натянутом ремне может иметь место поломка подшипников вращаемых им деталей, а также повреждение самого ремня.
Регулировка
Немного ослабьте крепежные болты генератора и регулировочной плиты. Для того чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня генератора подвигайте его вправо и влево.
