Оглавление: Камера сгорания ⇓ Система клапанов ⇓ Картер двигателя и гильза цилиндра ⇓ Поршень и поршневое кольцо ⇓ Шатун и шатунный подшипник ⇓ Коленчатый вал и коренной подшипник ⇓ Привод распределительного вала ⇓ Маховик ⇓
Камера сгорания
Камера сгорания состоит из головки цилиндра и верхней части поршня.
Трубка форсунки обеспечивает правильное положение распылителя и защищает его от попадания охлаждающей жидкости.
Поскольку трубка форсунки обращена к водяной рубашке, ее верхний конец имеет уплотнительное кольцо, а нижний конец надежно загерметизирован.
Система клапанов
1. Впускные и выпускные клапаны изготавливаются из жаропрочной стали со специальной поверхностной обработкой, что обеспечивает им повышенную долговечность. Угол седла составляет 30° и 45° для впускного и выпускного клапана соответственно.
Шток клапана имеет маслосъемный колпачок, который позволяет ему контролировать смазку между трущимися поверхностями клапанов и их направляющих втулок.
2. Для предотвращения сильных вибраций при высоких оборотах двигателя используются клапанные пружины двух типов. Эти пружины имеют разный шаг навивки, причем внешняя и внутренняя пружины навиты в противоположных направлениях.
3. Коромысла клапанов изготавливаются литьем из специальной углеродистой стали, а их трущиеся поверхности подвергаются особой термообработке. Вал клапанных коромысел имеет внутри масляный канал и удлиненные заглушки с обоих концов.
Картер двигателя и гильза цилиндра
1. Картер двигателя изготавливается из литейного чугуна. Конструкция картера направлена на минимизацию концентрации напряжений и деформации, при этом наличие специальных расточек создает ему повышенную прочность.
2. Охлаждающая жидкость в рубашке охлаждения обтекает каждый цилиндр и всю головку блока цилиндров, тем самым, обеспечивая цилиндрам двигателя надлежащее охлаждение.
3. Гильзы цилиндров мокрого типа запрессовываются в картер двигателя в его верхней части, а также в нижнюю часть рубашки охлаждения. Конструкция гильз позволяет достаточно легко производить их замену.
Поршень и поршневое кольцо
Поршень
Поршень, который изготавливается из литейного алюминиевого сплава, в своей верхней части имеет в тороидальную камеру сгорания. В канавку поршневого кольца № 1 помещается вкладыш из сплава "нирезист" для увеличения его срока службы.
Маркировка на верхней поверхности поршня указывает направление вперед при его сборке.
Поршень и шатун соединяет поршневой палец. С каждой стороны поршневого пальца устанавливаются пружинные стопорные кольца.
Поршневое кольцо
На поршне устанавливаются три поршневых кольца: два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Поверхность трения колец хромируется для повышения износостойкости. Формы поршневых колец показаны на рисунке ниже.
Шатун и шатунный подшипник
Шатун представляет собой кованую деталь двутаврового сечения. Втулка шатуна, выполненная из свинцовистой бронзы, запрессовывается в него с меньшего конца шатуна. Шатунный подшипник установленный со стороны его большей головки является разъемным подшипником скольжения. Этот подшипник изготавливается из мягкой меди, армированной келметом. Внутренняя поверхность подшипника покрывается сплавом свинца, олова и меди.
Крышка большой головки шатуна крепится к шатуну с помощью болта.
Коленчатый вал и коренной подшипник
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой очень прочную и долговечную деталь, снабженную противовесами. Для повышения износостойкости шатунные и коренные шейки коленчатого вала подвергаются индукционной закалке.
Смазочное отверстие каждой коренной шейки соединяется со смазочным отверстием шатунной шейки. Некоторое количество масла поступает к шатунной шейке для смазки подшипника шатуна.
На заднем конце коленчатого вала устанавливается ведущая шестерня привода распределительного вала. На переднем и заднем концах коленчатого вала имеются масляные уплотнения (кромочные, осевого типа).
Коренной подшипник
Коренной подшипник разъемного типа изготавливается из того же материала, из которого выполняется шатун. Верхнее полукольцо коренного подшипника имеет смазочную канавку, у нижнего полукольца подшипника такой канавки нет.
Для удерживания коленчатого вала в осевом направлении на четвертом подшипнике собирается упорная шайба разъемного типа.
Привод распределительного вала
На задней стороне двигателя собирается привод распределительного вала.
Шестерни привода распределительного пала имеют расположение, показанное на рисунке ниже.
Шестерня коленчатого вала устанавливается на коленчатом валу с помощью прессовой посадки и фиксируется на нем посредством установочного штифта.
Метки совмещения наносятся на шестерню коленчатого вала, промежуточную шестерню A, шестерню распределительного вала и промежуточную шестерню № 4.
Маховик
Маховик изготавливается из литейного чугуна. В самом центре маховика устанавливается направляющий подшипник ведущего вала коробки передач. Зубчатый венец маховика входит в плотное зацепление с шестерней стартера. После нарезания зубья венца маховика подвергаются индукционной закалке для повышения их прочности и долговечности. Для легкого вхождения в зацепление с шестерней стартера зубья венца маховика с одной стороны имеют закругление.
Кроме того, для прохождения входного сигнала датчика числа оборотов по окружности маховика сделаны специальные прорези.
Для правильной сборки шестерни привода распределительного вала должны иметь установочные метки совмещения. (Шестерня распределительного вала, а также промежуточная шестерня № 4 и шестерня коленчатого вала имеют удобные для их установки метки совмещения).
Технические характеристики
| Позиция | Технические характеристики | ||||
| Рабочий объем (куб. см) | 12,920 | ||||
| Максимальная выходная мощность (л.с./об/мин) | 430/1800 | 410/1900 | 380/1900 | 320/1900 | |
| Максимальный крутящий момент (кгс·м/об/мин) | 195/1400 | 173/1500 | 160/1500, 148/1500 | 140/1500 | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 133 x 155 мм | ||||
| Размеры и масса двигателя | Длина | 1520,3 мм | |||
| Ширина | 897,5 мм | ||||
| Масса (сухая) | 1142±10 (грузовик), 1153±10 кг (автобус) | ||||
| Количество тактов | четыре | ||||
| Тип системы охлаждения | водяное | ||||
| Количество цилиндров | 6 | ||||
| Расположение цилиндров | в линию | ||||
| Порядок работы цилиндров | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 | ||||
| Степень сжатия | 17 | ||||
| Тип наддува | турбонагнетатель + промежуточный охладитель | ||||
| Выходные характеристики генератора | 24V - 100A | ||||
| Заправочная емкость системы охлаждения двигателя (л) | 42 | ||||
| Частота вращения (холостой ход / максимальная) | 500/2200±20 | ||||
| Электродвигатель стартера (В -кВт) | 24 - 6 | ||||
| Заправочная емкость системы (л) смазки двигателя | 30 | ||||
Нормативы для технического обслуживания
Unit: mm
| Описание | Номинальное значение | Способ устранения и примечания | |
| Деформация нижней части головки блока цилиндров | 0,08 | Полировка головки блока цилиндров | |
| Неточно выбранный центр картера маховика | 0,1 | Корректировка или замена | |
| Ширина седла клапана | Впускной | 1,81~2,05 | Корректировка или замена |
| Выпускной | 2,32~2,63 | Правильная сборка | |
| Маховик | Вибрация | 0,2 | Правильная сборка |
| Деформация фрикционной поверхности | 0,05/25 | Корректировка | |
| Погнут распределительный вал | Не более 0,05 (предел 0,08) | Корректировка или замена | |
| Деформация верхней поверхности коленчатого вала | 0,07 | Повторная полировка | |
| Гильза цилиндра | Внутренний диаметр | 133,000~133,025 | Замена |
| Выступание за верхнюю поверхность картера | 0,04 ~ 0,09 | ||
| Отклонение от цилиндричности | Не более 0,01 | Исправление | |
| Зазор между поршнем и гильзой цилиндра | 0,160~0,184 | ||
| Зазор между канавкой под поршневое кольцо и кольцом | Кольцо № 1 | 0,1~0,15 | |
| Кольцо № 2 | 0,05~0,09 | Замена | |
| Маслосъемное кольцо | 0,025~0,065 | ||
| Зазор разреза поршневого кольца | Кольцо № 1 | 0,35~0,5 | |
| Кольцо № 2 | 0,8~1,0 | Замена | |
| Маслосъемное кольцо | 0,4~0,6 | ||
| Выступание поршня | -0,05~0,45 | Проверка деталей | |
| Зазор между отверстием для поршневого пальца и пальцем | 0,005~0,017 | Замена | |
| Шатун | Зазор между втулкой и поршневым пальцем | 0,015~0,031 | Замена втулки |
| Изгиб | 0,05/100 | Корректировка или замена | |
| Скручивание | 0,1/100 | Корректировка или замена | |
| Осевой люфт | 0,2~0,5 | Замена | |
| Подшипник шатуна | Масляный зазор | 0,044~0,110 | Замена |
| Свободная длина | Не менее 95,5 | ||
| Коленчатый вал | Осевой люфт | 0,08~0,275 | Регулировка шайбы |
| Изгиб | Не более 0,12 | Корректировка или замена | |
| Отклонение от цилиндричности коренной и шатунной шеек | 0,005 | ||
| Подшипник коленчатого вала | Масляный зазор | 0,044~0,117 | |
| Свободная длина | Не менее 127,75 | ||
Таблицы моментов затяжки
| Описание | Размер резьбы | Момент затяжки Нм (кгс·м) | Примечания | |||
| Узел коленчатого вала | Болт крышки подшипника | M20 | 421(43) | (В смазанном состоянии) | ||
| Обратный клапан | M20 | 34(3,5) | ||||
| Главная движущаяся часть | Болт маховика | M16 | 186(19) | Повернуть на 30° после соединения (в смазанном состоянии) | ||
| Гайка шатуна | M11 | 78(8) | (В смазанном состоянии) | |||
| Масляный насос и сетчатый маслоприемник | Болт масляного насоса | M10 x 45 M10 x 60 M10 x 50 | 32~49(3,3~5,0) | |||
| Болт сетчатого маслоприемника | M10 x 20 | 32~49(3,3~5,0) | ||||
| Болт маслопровода | M10 x 25 | 32~49(3,3~5,0) | ||||
| Привод распределительного вала | Болт с буртиком промежуточн. шестерни A, B | M12 x 90 | 100(10,2) | |||
| Болт с буртиком промежуточн. шестерни C | M12 x 60 | 100(10,2) | ||||
| Болт с буртиком кронштейна промежуточной шестерни | M12 x 40 | 100(10,2) | ||||
| Болт с буртиком промежуточн. шестерни D | M10 x 65 | 100(10,2) | ||||
| Болт с буртиком промежуточн. шестерни E | M10 x 55 | 100(10,2) | ||||
| Болт распределительного вала | M18 x 40 | 451(46) | ||||
| Гайка промежуточной шестерни F | M18 x 40 | 216(22) | ||||
| Картер маховика | Болт задней крышки | M18 x 20 | 17~26(1,7~2,6) | |||
| Болт картера маховика | M12 | 98(10) | ||||
| Задний болт с проушиной картера маховика | M12 | 98(10) | ||||
| Болт с буртиком задней стороны картера маховика | M8 x 20 | 17~26(1,7~2,6) | ||||
| Болт с буртиком крышки зубчатого венца | M8 x 16 | 17~26(1,7~2,6) | ||||
| Болт с буртиком крышки шестерни | M8 x 80 M8 x 40 M8 x 35 | 17~26(1,7~2,6) | ||||
| Болт крышки шестерни | M8 x 100 | 17~26(1,7~2,6) | ||||
| Болт поддона картера | M10 x 20 | 32~49(3,3~5,0) | ||||
| Комплектующие узлы двигателя | Болт передней крышки | M10 x 35 M10 x 60 | 32~49(3,3~5,0) | |||
| Болт нижней плиты | M12 x 30 | 64~83(6,5 8,5) | ||||
| Болт сапуна | M10 x 25 | 32~49(3,3~5,0) | ||||
| Передний болт с проушиной | M12 x 35 | 64~83(6,5~8,5) | ||||
| Болт головки блока цилиндров | M18 x 177 | 157(16) | Повернуть на 60° после поворота на 60° после соединения | |||
| Система клапанов | Гайка | Гайка впускного и выпускного клапана | M10 | 59(6) | ||
| Гайка форсунки | M12 | 83(8,5) | ||||
| Колпачковая гайка крышки клапанного механизма | M10 | 21±3(2,1±0,3) | ||||
| Описание | Размер резьбы | Момент затяжки Нм (кгс·м) | Примечания | |
| Линия подвода воздуха | Болт с буртиком коллектора подвода воздуха | M10 x 95 M10 x 75 | 29~32(3,0~3,3) | |
| Болт с буртиком подогревателя воздуха | M10 x 85 | 29~32(3,0~3,3) | ||
| Болт с буртиком всасывающей воздушной трубы | M10 x 40 | 29~32(3,0~3,3) | ||
| Болт с буртиком кронштейна воздухопровода | M10 x 25 | 29~32(3,0~3,3) | ||
| Болт кронштейна воздухопровода | M10 x 45 | 29~32(3,0~3,3) | ||
| Выпускная линия | Гайка с буртиком | M10 | 41~54(4,2~5,5) | |
| Монтажная гайка турбонагнетателя | M10 | 27(2,7) | ||
| Стопорная гайка турбонагнетателя | M10 | 36(3,7) | ||
| Вентилятор и шкив | Болт шкива коленчатого вала | M14 | 196(20) | |
| Болт узла шкива | M10 | 274(7) | ||
| Гайка с буртиком шкива | M10 | 29(3,0) | ||
| Гайка вентилятора | M8 | 15(1,5) | ||
| Крепление двигателя | Болт заднего кронштейна | M14 x 90 | 108~137(11~14) | |
| Болт заднего резинового амортизатора | M12 x 25 | 64~83(6,5~8,5) | ||
| Болт | M14 x 35 | 108~137(11~14) | ||
| Система смазки | Болт с проушиной трубопровода подачи масла к турбонагнетателю | M10 x 26 | 19~23(1,9~2,3) | |
| Передняя секция, болт с проушиной | M14 x 26 | 33~44(3,4~4,5) | ||
| Болт трубопровода подачи масла к турбонагнетателю | M6 x 10 | 7~11(0,7~1.1) | ||
| Болт трубопровода слива масла из турбонагнетателя | M10 x 20 | 32~49(3,3~3,5) | ||
| Болт масляного фильтра | M10 x 6 M10 | 34~49(3,5~5,0) | ||
| Болт с проушиной трубки подачи масла | M10 M6 x 10 | 34~49(3,5~5,0) | ||
| Зажимной болт трубки подачи масла | M6 x 10 | 7~16(0,7~1,6) | ||
| Болт маслоохладителя | M8 x 30 M8 x 70 | 17~26(1,7~2,6) | ||
| Болт указателя уровня масла в маслозаливной горловине | M10 x 25 | 32~49(3,3~5,0) | ||
| Линия подачи топлива | Зажимной болт с буртиком | M6 | 7~11(0,7~1,1) | |
| Зажимной болт с буртиком | M6 | 7~11(0,7~1,1) | ||
| Болт с проушиной топливного шланга | M14 | 34(3,5) | ||
| Болт с проушиной перепускного клапана | M14 | 34(3,5) | ||
| Болт с буртиком ручного насоса в сборе | M10 | 34~49(3,5~5,5) | ||
| Крепежный болт топливного насоса | M6 | 7~11(0,7~1,1) | ||
| Болт с шайбой топливного фильтра | M10 | 34~49(3,5~5,5) | ||
| Болт с буртиком кронштейна топливного фильтра | M10 | 34~49(3,5~5,5) | ||
| Болт с буртиком кронштейна блока управления | M10 | 34~49(3,5~5,5) | ||
| M8 | 17~26(1,7~2,6) | |||
| Описание | Размер резьбы | Момент затяжки Нм (кгс·м) | Примечания | |
| Линия подачи топлива | Болт компрессионного манометра | M5 | 4~6(0,4~0,6) | |
| Болт датчика частоты вращения двигателя | M5 | 4~6(0,4~0,6) | ||
| Зажимной болт форсунки | M8 | 15(1,5) | Повернуть на 45° после поворота на 60° после сборки | |
| Зажимной болт контакта провода форсунки | M8 | 17~26(1,7~2,6) | ||
| Система охлаждения | Болт с проушиной воздуховода | M12 | 33~49(3,4~5,0) | |
| Зажимная гайка с буртиком трубы подачи воды | M12 | 4~6(0,4~0,6) | ||
| Гайка трубы подачи воды | M10 | 34~49(3,5~5,5) | ||
| Болт с шайбой водяной помпы | M10 x 30 | 32~49(3,3~5,0) | ||
| Болт с проушиной всасывающей трубы водяной помпы | M10 x 30 | 34~44(3,5~4,5) | ||
| Зажимной болт с гайкой трубы подачи воды | M6 x 35 | 7~11(0,7~1,1) | ||
| Болт с буртиком крышки термостата | M8 x 22 | 17~26(1,7~2,6) | ||
| Болт с буртиком колеса термостата | M8 M8 x 35 | 17~26(1,7~2,6) | ||
| Воздушный компрессор | Болт с проушиной впускного воздуховода | M26 | 90(9,2) | |
| Болт с проушиной выпускного воздуховода | M26 | 90(9,2) | ||
| Болт с проушиной трубы подачи воды (со стороны воздушного компрессора) | M16 | 45(4,6) | ||
| Болт с проушиной трубы отвода воды Болт с проушиной трубы подвода воды (со стороны маслоохладителя) | M16 | 45(4,6) | ||
| Трубка подачи масла (со стороны маслоохладителя) | M10 | 29(3,0) | ||
| Трубка подачи масла (со стороны воздушного компрессора) | M10 | 29(3,0) | ||
Специальные приспособления
| Инструмент (номер и название) | Внешний вид | Применение |
| Съемник направляющей втулки клапана 09211 - 71100 |  | Извлечение направляющей втулки клапана |
| Приспособление для установки направляющей втулки клапана 09211 - 84000 |  | Установка направляющей втулки клапана |
| Съемник крышки подшипника 09212 - 83000 |  | Снятие крышки подшипника (используется вместе с приспособлением 09450-75100) |
| Приспособление для установки седла клапана (A, B) 09221 - 84000 |  | Установка седла клапана |
| Съемник гильзы цилиндра 09222 - 62100 |  | Извлечение гильзы цилиндра |
| Приспособление для сжатия клапанных пружин при его разборке и сборке 09222 - 84600 |  | Снятие и установка сухаря клапана |
| Приспособление для установки маслосъемного колпачка штока клапана 09222 - 84000 |  | Установка маслосъемного колпачка клапана |
| Приспособление для извлечения втулки форсунки 09222 - 84100 |  | Извлечение втулки форсунки |
| Приспособление для установки втулки форсунки 09222 - 84200 |  | Установка втулки форсунки |
| Съемник втулки промежуточной шестерни 09222 - 84300 |  | Извлечение и установка втулки промежуточной шестерни |
| Съемник втулки промежуточной шестерни 09222 - 84400 |  | Извлечение и установка втулки промежуточной шестерни |
| Съемник втулки промежуточной шестерни 09222 - 84500 |  | Извлечение и установка втулки промежуточной шестерни |
| Приспособление для извлечения гильзы цилиндра 09222 - 87100 |  | Извлечение и установка гильзы цилиндра (применяется вместе с приспособлением (09222 - 62100) |
| Щипцы для снятия и установки поршневых колец 09222 - 87300 |  | Снятие и установка поршневых колец |
| Направляющая для поршня 09222 - 88200 |  | Установка поршня |
| Приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя вручную 09231 - 84100 |  | Проворачивание коленчатого вала вручную |
| Съемник втулки шатуна 09235 - 84000 |  | Установка переднего масляного уплотнения |
| Приспособление для установки заднего масляного уплотнения 09231 - 84100 |  | Установка заднего масляного уплотнения |
| Съемник втулки шатуна 09235 - 84000 |  | Извлечение и установка втулки шатуна |
| Приспособление для регулировки опережения 09240 - 84000 |  | Регулировка опережения (удерживание положения распределительного вала) |
| Съемник втулки коромысла 09245 - 84000 |  | Снятие и установка втулки коромысла |
| Приспособление для установки оси коромысел 09245 - 84100 |  | Извлечение и установка вала коромысел |
| Скользящий молоток 09450 - 75100 |  | Снятие крышки подшипника коленчатого вала (применяется вместе с приспособлением (09212 - 83000) |
| Переходник к скользящему молотку 09212 - 83000 |  | Снятие крышки коренного подшипника |
| Переходник к компрессометру 09353 - 847000 |  | Измерение давление в цилиндре |
| Съемник форсунки 09351 - 84000 |  | Снятие форсунки (применяется вместе с приспособление 09450 - 75100) |
Устранение неполадок
| Проблемы | Возможные причины | Способ устранения | Примечание |
| Двигатель не запускается | Ненадлежащая вязкость масла | Замена | Система смазки |
| Неподходящее топливо | Топливная система | ||
| Низкая компрессия | Регулировка | ||
| • Чрезмерный клапанный зазор | |||
| • Повреждение прокладки головки блока цилиндров | Замена | ||
| • Накапливание нагара из-за износа клапана или его седла | |||
| • Чрезмерное нажатие клапанной пружины | |||
| • Износ или повреждение поршневого кольца | |||
| • Износ или повреждение канавки поршневого кольца | |||
| • Износ поршня или гильзы цилиндра | Замена | ||
| Неисправность быстрого подогревателя подаваемого воздуха | Регулировка или замена | Электрическая система | |
| • Неисправность выключателя стартера | |||
| • Неисправность реле подогревателя | |||
| Неправильная скорость впрыска | Регулировка или замена | Топливная система | |
| • Аномальный впрыск | |||
| Неправильная регулировка впрыска | Регулировка | ||
| Низкая эффективность системы охлаждения | Регулировка или замена | Система охлаждения | |
| Неровный холостой ход | Ненадлежащая вязкость масла | Замена | Система смазки |
| Неподходящее топливо | Топливная система | ||
| Неисправность системы охлаждения | Регулировка или замена | Система охлаждения | |
| Низкая компрессия (обратитесь к пункту Двигатель не запускается) | |||
| Неправильная регулировка момента подачи топлива | Регулировка | ||
| Неисправность топливной системы | Регулировка или замена | Топливная система | |
| • Неисправность форсунки | |||
| • Попадание воздуха в топливную систему | |||
| Необычный цвет выхлопного газа | Неподходящее топливо | Замена | Топливная система |
| Неисправность системы охлаждения | Ремонт или замена | Система охлаждения | |
| Неисправность системы впуска и выпуска | Чистка или замена | ||
| • Засорен воздушный фильтр | |||
| • Попадание масла во впускную и выпускную трубу | Ремонт или замена | ||
| Проблемы | Возможные причины | Способ устранения | Примечание | |
| Необычный цвет выхлопного газа | Низкое давление сжатия (обратитесь к пункту Двигатель не запускается) | |||
| Неисправность топливной системы | Регулировка или замена | Топливная система | ||
| • Неисправность форсунки | ||||
| Неправильная регулировка момента подачи топлива | ||||
| Чрезмерный расход моторного масла | Регулировка уровня масла | Линия подвода масла | ||
| Неисправность главной зубчатой передачи | Ремонт или замена | Система смазки | ||
| Низкая отдаваемая мощность | Ненадлежащая вязкость масла | Замена | ||
| Неисправность системы охлаждения | Ремонт или замена | Система охлаждения | ||
| Неисправность системы впуска и выпуска | Чистка или замена | |||
| • Засорен воздушный фильтр | ||||
| • Засорен глушитель | ||||
| Низкая компрессия (обратитесь к пункту Двигатель не запускается) | ||||
| Неисправность топливной системы | • Неисправность форсунки | Регулировка или замена | Топливная система | |
| • Неправильная регулировка момента подачи топлива | ||||
| • Попадание масла в топливную систему | ||||
| Чрезмерное потребление масла | Утечки масла в системе смазки | Ремонт или замена | Система смазки | |
| Утечки масла в двигателе или в сопряжённых деталях | Повторная затяжка соединений или замена деталей | |||
| • Повреждение прокладки или неисправность масляного уплотнения | ||||
| Проникновение масла с поршня в камеру сгорания | Замена сопряженных деталей | |||
| • Износ гильзы цилиндра или поршня | ||||
| Износ, повреждение или заклинивание поршневого кольца | Замена комплекта | |||
| • Засорены отверстия поршня или маслосъемного кольца | Чистка | |||
| Проникновение масла из клапана в камеру сгорания | Замена | |||
| • Износ штока клапана или направляющей втулки клапана | ||||
| • Износ маслосъемного колпачка штока клапана | ||||
| Аномальный шум двигателя | Шум вокруг двигателя и узлов его комплектации | Повторная затяжка соединений | ||
| • Ослаблены соединения труб и шлангов | ||||
| • Неисправность генератора, других узлов или неправильная сборка | Регулировка | Топливная система Электрическая система | ||
| • Ослаб или поврежден клиновой ремень | Замена | Система охлаждения | ||
| • Неправильная установка шкива коленчатого вала | Регулировка | |||
| Проблемы | Возможные причины | Способ устранения | Примечание |
| Аномальный шум двигателя | • Неисправность воздушного фильтра или глушителя | Ремонт или замена | |
| Шум из-под крышки клапанного механизма | Регулировка | Корпус двигателя | |
| • Неправильный клапанный зазор | |||
| • Неправильное нажатие клапанной пружины | Замена | ||
| • Повреждение крышки клапанного механизма и кронштейна | Ремонт или замена | ||
| • Плохая смазка вала коромысел | Проверка | ||
| Шум из картера маховика | Замена | ||
| • Неправильный боковой зазор в шестернях распределительного механизма | |||
| • Плохая смазка шестерен распределительного вала и промежуточного вала | Проверка | ||
| Шум из головки блока цилиндров или картера | Проверка | ||
| • Низкая компрессия | |||
| Неправильная регулировка момента подачи топлива | Регулировка | Топливная система | |
| • Плохие условия впрыска | Регулировка или замена | ||
| • Износ втулки верхней головки шатуна и порш- невого пальца | Замена | Корпус двигателя | |
| • Износ или повреждение коренной шейки коленчатого вала и подшипника нижней головки шатуна | |||
| • Износ или повреждение коренной шейки коленчатого вала и коренного подшипника | |||
| • Чрезмерный осевой люфт коленчатого вала или распределительного вала | Замена упорной шайбы | ||
| • Износ распределительного вала | Замена изношенных деталей |