Оглавление: Разборка ⇓ Сборка ⇓
Разборка
1. Отверните болты крепления ведущего зубчатого колеса и снимите его с корпуса дифференциала.
2. Пользуясь специальным инструментом (09433-21000) снимите подшипник.
3. С помощью выколотки, вставленной в отверстие "А", выбейте стопорный штифт.
4. Снимите ось сателлитов, сателлиты и шайбы.
5. Снимите полуосевые зубчатые колеса и распорные втулки. Не перепутайте зубчатые колеса (и распорные втулки), установленные с правой и левой сторон.
Сборка
1. Установив распорные втулки с задних сторон полуосевых зубчатых колес дифференциала, установите зубчатые колеса в корпус дифференциала. При повторном использовании деталей установите их в первоначальное положение в соответствии с метками, нанесенными во время разборки.
При использовании новых палуосевых зубчатых колес установите распорные втулки средней толщины 1.0 мм.
2. Установите шайбы с задних сторон сателлитов. Установите сателлиты в корпус дифференциала, после чего введите ось сателлитов.
3. Измерьте зазор между полуосевыми зубчатыми колесами и сателлитами.
Зазор должен составлять 0.025-0.150 мм, причем в нарах зубчатых колес правой и левой сторон зазор должен быть одинаковым. Если зазор выходит за установленные пределы, разберите механизм и соберите его вновь, используя другие распорные втулки, обеспечивающие нормальную величину зазора.
- Номинальное значение — 0.025-0.150 мм
4. Установите стопорный штифт оси сателлитов в указанном на рисунке направлении. После установки штифт должен выступать не более чем на 3 мм.
Предосторожность. Нельзя повторно использовать стопорный штифт.
5. Запрессуйте подшипники в оба конца корпуса дифференциала. При установке подшипников напрессовывайте внутренние кольца. Не прикладывайте нагрузку к наружным кольцам подшипников.
6. Установите ведущее зубчатое колесо дифференциала на корпусе.
7. Нанесите жидкость для автоматических коробок передач на болты и затяните их требуемым моментом.
- Момент затяжки — 130-140 Нм