Конструкция к принцип действия
Кислородный датчик, в котором используется принцип гальванического элемента с электролитом из ионов кислорода, установлен в выпускном коллекторе и, воспринимая концентрацию кислорода в выхлопном газе, посылает в ЭБУ сигнал о корректировке смеси Кислородный датчик с подогревателем внутри имеет керамический подогреватель и даже при низких температурах сразу после запуска двигателя позволяет вести управление газовой аппаратурой.
Когда на обеих поверхностях циркониевой керамики возникает разница концентрации кислорода, возникает ЭДС вследствие движения ионов кислорода, и вблизи теоретического значения состава смеси датчик заметно изменяет свои свойства (изменение от 0,1 до 0,9 В) Однако, когда температура циркониевой керамики низка, невозможно почувствовать выходное напряжение.
Конструкция кислородного датчика
1. защитный кожух; 2. центральная часть; 3. алюминиевая изоляция; 4. сердечник; 5. зона непокрытой поверхности; 6. внутренний платиновый электрод; 7. наружный платиновый электрод; 8. циркониевый участок
Изменение выходного напряжения кислородного датчика в зависимости от температуры
Показатель реакции замещения в зависимости от состава смеси
Характерный график сигнального напряжения кислородного датчика в зависимости от соотношения воздух/топливо
Методы проверки
Схема подсоединения кислородного датчика
Хорошо прогрейте двигатель и измерьте напряжение между проводом кислородного датчика и заземлением.
Напряжение должно меняться в пределах от 0,1 до 0,9 В.
Измерение напряжения сигнала кислородного датчика
Если вольтметр не показывает эти значения, произведите ремонт автомобиля с учетом нижеприведенной таблицы.
| Напряжение кислородного датчика | Состояние смеси |
| Ниже 0,4 В | обедненная |
| Выше 0,6 В | обогащенная |
